①检查凸轮轴轴颈的磨损：先把凸轮轴清洗干净，然后直接用外径千分尺测量凸轮和轴颈的磨损量。若磨损程度超出规定允许范围，则应更换凸轮轴。
    ②检查凸轮轴轴颈与座孔的配合间隙：用凸轮轴轴颈量表测量轴颈座孔的内径，再用外径千分尺测量相应的凸轮轴颈的直径，二者的差即为配合间隙。所得的配合间隙应该在技术数据要求的范围内；否则，应更换轴套或使用加大级别的轴套。


    ③凸轮轴弯曲度的检查：以两端轴颈为支承点，放在:v型支架上，或者把凸轮轴放在车床的两个顶针间，然后用千分尺的测头抵住轴颈，再慢慢地转动凸轮轴，观察表读数，记录表针跳动的最大值和最小值，两者之差即是弯曲度，如大于0.025mm,则应（冷态）校直或更换。

    ④凸轮轴轴颈磨损超过极限后，可以镀铬修复。修复后，必须保证每个轴颈与衬套之间的配合间隙。
    ⑤凸轮的工作表面应无脱落、凹坑、麻点或损伤。凸轮工作表面的磨损量不得大于0.15mm，超过时必须予以更换。
  ⑥检查凸轮的升程：凸轮轴的检测定位方法见左图，把千分尺的指针抵住凸轮轴的凸面上直接进行测量，当测量值大于允许值时应更换。

    FL513/413F系列风冷柴油机进气门凸轮升程为8.5mm，排气门凸轮升程为9.0mm。
    特别提示：凸轮轴没有修理级别，如果凸轮轴的凸轮磨损超限，不能进行修复，则必须更换新轴。