汽车上装有液压或气压式脚制动器，在需要制动时，利用车轮制动器内部摩擦及轮胎与地面的摩擦，消耗汽车的动力，达到减速或停车的目的。
    以下为正确使用制动的方法。
（1）少用制动  良好的制动性能是安全行车的基础。但是制动和油门是互为矛盾的，有些驾驶员或初学开车的人，习惯丢了油门就是制动，放了制动又猛踩油门，这种情况下的车速忽快忽慢，而平均速度并不快，但给人的感觉却很猛；待到离前车近时，又来个紧急制动，感觉驾驶员技术高得惊人，这样做对汽车各部件损伤很大，尤其是对汽车的前后悬挂装置、减振器、传动装置及轮胎损伤较大，燃料消耗也将增多。
    汽车在正常行驶中，车速应靠油门与挡位控制。如在冰雪路、雨季、会车、转弯、避坑、让人时，都可预先放松油门，配之适当的挡位，使车辆慢到所需的安全速度通过，这样不但减少了使用制动的次数，也充分利用了惯性，既节约了燃料，又达到安全行车的目的。
（2）下坡制动  下坡时维持一定车速的能力称为汽车制动效能。下坡没有制动是不行的，但下坡绝不能全靠制动。下坡放空挡、熄火滑行是危险的，但是长时间使用制动，会使制动鼓与制动蹄片磨损加剧，间隙增大，制动灵敏度降低，甚至烧坏而失效。下坡车辆的重力加惯性，给制动装置极大的负荷，易导致管路破裂，接头漏气。一旦发生损坏现象，后果不堪设想。所以下坡应减速，并挂上与速度相符的挡位，在发动机声音难听和挡位不易控制车速时，辅之以制动，用制动减速。因此，在需要减速时点一下制动后马上松开，应避免踩着制动踏板不放。
（3）紧急制动  紧急制动是使车辆为避险而采取的紧急措施，但是不到万不得已时，不要使用紧急制动，即使使用，也要考虑在有效制动距离以内停车。
    有人把制动间隙调到最小，想一踩就停车，这也是很危险的。因为车虽然制动了，但运动惯性力大于车轮阻力，车辆还要发生位移，由于各车轮的受阻力不同，位移方向就不一，这就可能会引起车辆调头、下沟及原地翻车，尤其在冰雪路及雨季天气更危险。同时制动间隙太小，也将增加车辆行驶阻力，并加快制动蹄片的摩擦及制动鼓的损伤。在不同的道路上，不合理使用制动，对轮胎的损坏也不同，严重时会造成爆胎。