例如，捷达轿车，起动发动机后充电指示灯稍微发亮。
   （1）诊断要点
    1）确定故障诊断的故障现象。
    2）尽可能地重现故障。
    3）执行故障诊断，最大可能地初步把握故障生成部位或零部件。
  （2）结合发电机原理分析捷达轿车采用的是整体式硅流发电机，电压调节器采用的是内装式IC调节器，并用充电指示灯指示蓄电池的充、放电状态：发电机正常工作时，指示灯熄灭。
    检查时，在“B+”与“D+”接线柱间连接一只电流表，测得静态激磁电流为2.6A，较正常值略低。
取下电流表，起动发电机，测量发电机“B+”端及“D+”端电压，其电压值为12.7V，提高发动机转速，查看电压表，结果“B+”端及“D+”端电压同时升高，表明故障在发电机。
   （3）执行故障排除拆下发电机并进行解体检查，发现有一只电刷的连线已经断开。更换新电刷，修复后装车再试，故障排除。
   （4）维修总结  行车时，充电指示灯常亮不灭，表明充电系统有故障。其原因主要有以下4点：
    1）激磁二极管断路损坏，“D+”端电压下降，在发电机的“B+”端与“D+”端形成电位差。
    2）内装IC调节器性能不良，激磁电流减小，发电机输出电压下降。
    3）激磁绕组局部短路或激磁回路接触电阻增大，磁场强度下降。
    4）发电机传动带过松或打滑，发电机转速下降。