（1）柴油机冒黑烟  多为喷油器雾化不良所致。造成原因可能有，空气滤清器堵塞；单缸发动机喷油器雾化不良（发动机断续冒黑烟）；多缸发动机喷油雾化不良（发动机连续冒黑烟）。
喷油器因工作条件恶劣，所以是柴油机上最易损坏的部件，故障率最高。
（2）冬季柴油机启动后冒自烟  多为柴油中有水分造成，由于所使用的燃油品质不合格所致（前提是发动机防冻液不减少，否则为发动机刺缸垫故障）。
（3）启动时柴油机冒蓝烟 发动机刚启动时有冒蓝烟的情况而热车后逐渐消失，这属于正常情况，与柴油机设计时的配缸间隙有关。如一直冒蓝烟则为烧机油故障，需要及时排除。
（4）车辆使用一段时间后动力不足或动力有所下降 由燃油滤清器脏污堵塞所致。特别要提到的就是燃油箱到输油泵之间位于大架一侧有一个燃油粗滤器，许多人没有注意到它，所以没有更换过，这是此类故障排除不了的原因所在。
（5）发动车辆经常需要泵油排气油箱到输油泵之间的管路 有漏油的地方或输油泵至喷油泵之间的管路有渗油的地方。
（6）泵油排气后仍打不着车 喷油泵高压油路有空气，需要拧开半数以上喷油器上的高压油管接头，启动转动发动机排尽高压油管内的空气后拧紧即可。
（7）泵油排气过程中总先排出沫状的气泡 多为喷油泵上的出油阀偶件磨损或关闭不严所致，需要整体更换出油阀偶件（渗入管路的空气排出时为沫状））。
（8）热车启动困难 喷油泵内部精密偶件磨损过大，需要整体更换喷油泵（此时车辆的行驶里程一般超过300000km）。
（9）车辆运行过程中自行熄火 在有油的情况下，多是由燃油滤清器中的油水分离器阻塞所致。拧开燃油滤清器油水分离器下的放水螺塞，排掉其中积存的水分即可。冬天要每天拧开螺塞放水1次。
对于许多对柴油机了解不深的人来说，总是容易将柴油发动机的故障简单地归结为喷油泵的故障，但在实际使用过程中，真正由喷油泵所引起的故障很少。如确为喷油泵的故障所致，该车至少也已行驶了2000001～300000km。