大众直喷发动机使用的是第六代热膜式空气流量传感器（HFM6 ），用以测量发动机的进气量，如图1所示。其特点是带有回流识别的微型传感元件，具有温度补偿的信号处理功能，测量精度高，传感器稳定性好。

    HFM6与发动机ECN的连接电路如图2所示，其检测如下：

（1）热膜式空气流量传感器各插头端子的说明
   1） T5 h/5为空气流量传感器信号线，电压在0～5V之间变化。
   2）T5h/4为搭铁线，在车身线束B702中。
   3 ） T5 h/3为电源线，打开点火开关时， 由点火开关15号线J527向转向柱电子装置电控单元提供电源信号，再向J519提供电源号，J519向J329提供电源使继电器吸合，并经熔丝SC22 （5A）向空气流量传感器提 供蓄电池电压。
   4） T5 h/2为进气温度传感器信号线，温度低时电压高，温度高时电压低，如在201时电压在0.5～3V之间。
   5） T5h/1为电源信号线，由发动机电控单元J623提供5V参考电压。
（2）检测电源电压
   1）关闭点火开关，拆下空气滤清器，再打开点火开关，即置于ON位置，不起动发动机。
   2）用万用表的电压档测量空气流量传感器插头中的T5h/3端子（正信号线）与T5h/4搭铁线端子（负信号线）之间的电压值，该电压值为蓄电池电压。
   3）然后用万用表测量插头T5h/5端子与T5h/4搭铁线端子间的电压值，该电压的标准值应为5V。
（3）检测信号电压  关闭点火开关，拆下空气滤清器，再打开点火开关，即置于ON位置，不起动发动机。
   用万用表的电压档测量空气流量传感器插头中的T5 h/1端子（正信号线）与T5 h/5端子（负信号线）之间的电压值；将“+”表笔插人空气流量传感器5号端子线束中，“—”表笔插人3号端子的线束中，然后用电吹风（冷风档）向空气流量传感器人口处吹气，观察信号电压的变化情况。如果信号电压不发生变化，则说明空气流量传感器失效，应予以更换。信号电压的标准值为2.0～4. 0V。
（4）用诊断仪检测数据流  用VAS5052诊断仪检测空气流量传感器信号，其操作步骤如下：输入地址码01进人发动机测试状态，输入08读取测量数据组，输入组号02读取基本功能数据。显示区域4为进气流量，其标准值为2.0～4.5扩g/s。如果小于2.0g/s，则说明进气系统有泄漏；如果大于4.5g/s，则说明发动机负荷太大。偏离标准值的原因可能是空气流量传感器或其线路发生故障。如果空气流量传感器有故障，则会出现故障码00553-------空气流量传感器G70线路搭铁断路或短路。