从燃料点火开始到迅速燃烧出现最高压力为止的这一阶段称为速燃期。最高压力点一般在上止点后6°～10°曲轴转角时出现。
   速燃期的燃烧主要取决于着火延迟期和在着火延迟期内形成的可燃混合气数量。如果着火延迟期长，而且在此期间喷人的燃料量很多，又都形成了可燃混合气，则一旦点火，火焰即迅速向各处传播，燃烧速率很高，于是压力升高率增加，柴油机势必工作粗暴。因此，解决柴油机工作粗暴的主要途径是缩短着火延迟期。如选用十六烷值高的燃料，减少着火延迟期内的喷油量和减少着火延迟期内形成的可燃混合气数量。
   柴油机冷机启动或怠速运转时，气缸内温度较低，着火延迟期较长，而此时润滑油戮度较高，柴油机的摩擦损失较大，但无负荷每循环仍要求喷油量很大，因此压力升高率也较大，故产生较强的爆燃。这种爆燃是在低速运转的特殊条件下产生的，一般称为怠速爆燃。随着转速升高及负荷增加，柴油机热状态正常，怠速爆燃即自行减小消失。