2001款起大切诺基装备4.7L发动机正时校对方法
    1．正时链单元分解
    此机型正时传动系统是由主正时链和两个副正时链传动装置组成，如图43所示。

    2．发动机正时检验方法
    注意：在正时检验程序中，可能会出现链条上的蓝色链板及凸轮轴传动链轮上的点不能互相对准的情况。只有当重新调准整个正时单元时，蓝色链板才能与链轮上的点互相对准。一旦正时单元转起来，蓝色链板到点的对准不再有效。
    可通过如下步骤进行发动机基准正时检验：
    1）卸下气缸盖罩。
    2）使用镜子，在正时链盖罩上进行TDC位置的定位。旋转曲轴，直到曲轴减振器上的标记与盖罩上的TDC箭头对中为止。发动机现在处于TDC位置，如图44所示。

    3）注意压印到凸轮轴链轮上的V8标记位置。如果每个凸轮轴链轮上的V8标记都在12点的位置，则发动机在1缸排气行程的上止点（TDC）位置。如果每个链轮上的V8标记都在零点的位置，则发动机在1缸压缩行程的上止点位置。
    4）如果两个凸轮轴链轮都在同向或反向上位置不当，说明主链或副链有故障。
    5）如果凸轮轴链轮之一位置不当，而另一个正常，则问题局限在副链条上。
    6）如图45所示，如果两个凸轮轴链轮上的V8标记都在12点的位置或6点位置，则发动机正时正确。重新安装缸罩。

    单凸轮轴正时
    1）使用专用工具9867，使副链固定。为了进行参考，标记链与链轮的相对位置。
    2）卸下凸轮轴链轮的固定螺栓。
    3）从凸轮轴上拆下凸轮轴链轮。
    4）当V8标记与凸轮轴链轮没对准时，转动凸轮轴链轮，直到V8标记对准为止。注意在夹持凸轮轴时，仅将台虎钳夹住凸轮轴的钢管部分。请勿夹持凸轮或链轮区域。
    5）使用一对合适的可调钳子，旋转凸轮轴，直到凸轮轴上的对中销与凸轮轴链轮内的槽对中为止，如图46所示。

    注意：在重新安装螺检前，清除凸轮轴链轮固定螺栓上多余的机油。否则将会造成螺检力矩过大而失效。
    6）将凸轮轴链轮放置在凸轮轴上，清理螺栓上的余油，然后安装定位螺栓。使用专用工具：扳手（6958）与适配器销（8346），以及合适的力扭力扳手，将螺栓锁紧到122N·m（90lbf·ft）。
    7）如图47所示，拆下专用工具9867。

    8）将曲轴旋转两整圈，然后检验凸轮轴链轮V8标记是否对中。
    9）安装缸盖罩。
    3．正时链单元的拆卸方法
    1）断开蓄电池负极电缆。
    2）排放冷却系统。
    3）拆卸左右缸盖罩。
    4）卸下散热器风扇。
    5）使发动机转动，直至曲轴减振器上的正时标记与正时链盖罩上的TDC标记对正（1缸排气行程上止点）。
    6）调整凸轮轴链轮，使V8标记处于12点的位置。
    7）拆下动力转向泵。
    8）拆卸左右缸盖上的检修口塞以对链条导轨紧固件进行检查，如图48所示。

    9）卸下机油添加口壳体，从而能够对右侧张紧器臂紧固件进行操作。
    10）拆卸曲轴减振器。
    11）折叠并扣牢主链张紧器。
    12）卸下副链张紧器。
    13）从右气缸盖上拆卸凸轮轴位置传感器。操作时应谨慎小心，切勿损坏凸轮轴的正时链轮。在松紧凸轮轴链轮时请勿连接目标轮。请勿将目标轮置于任何磁源附近。损坏或磁化了的正时链轮会导致车辆无法起动。
    14）卸下左右凸轮轴链轮螺栓。
    15）用可调台虎钳固定好左侧凸轮轴钢管，拆卸左侧凸轮轴链轮。顺时针缓慢转动凸轮轴约15°，到空档位置，如图49所示。

    16）用可调台虎钳固定好右侧凸轮轴钢管，拆卸右侧凸轮轴链轮。逆时针缓慢转动凸轮轴约45°，到空档位置。
    17）卸下惰轮总成的螺栓。
    18）向前同时滑动惰轮总成和曲轴链轮，拆卸主、副链。
    19）拆卸旋转张紧器臂和链条导轨。
    20）拆卸链条张紧器。

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