四、故障检修
仪表装置的常见故障与排除如表4-8所示。

具体的故障检查步骤如下。

    1．转速表工作不正常或停止工作
    首先检查转速表背面的黑色3孔插头与插座接触是否良好及电压是否正常。3个端子的连接情况分别为：端子a为电源负极，与仪表盘14孔白色插座上的棕色导线连接后搭铁（仪表盘上所有搭铁点均由棕色导线汇集在一起，并用胶布包扎后连接在仪表盘14孔白色插座的一个端子上，再由棕色导线引到仪表线路的搭铁端子上）；端子b为电源正极，经14孔黑色插座与点火开关“15”连接，点火开关接通时，b端子上的电压应等于电源电压，如电压为零，则检测仪表盘14端子黑色插座上的导线有无电压（仪表盘上所有电源均从点火开关端子15经黑色导线引入）；端子c为信号输入端子，与仪表盘14孔白色插座上的红／黑色导线连接。可用万用表检测c端子上有无信号电压。

如果3孔插座上各端子上的电压正常，说明线路良好，故障发生在转速表，应予以维修或更换。如果连接导线松脱，应重新拧紧；如果连接处接触不良，应去除污锈；如果发现接头损坏，应进行修理或更换。

    2．燃油表不工作
    ①首先断开点火开关，检查燃油表传感器至中央线路板及中央线路板至仪表盘之间的导线是否断路或短路。
②判定故障发生在哪一个部件。如是线路导线良好，说明仪表电路的零部件有故障，此时需要判断故障发生在仪表稳压器还是指示表或传感器。拆下仪表盘，然后接通点火开关，检测仪表稳压器端子A与端子B之间的输出电压（如图4-88所示），正常值应为9.5～10.5V。如稳压器输出电压低于9.5V或高于10.5V或无输出电压，则需更换稳压器；如稳压器输出电压正常，说明故障发生在燃油指示表或传感器。

    区别指示表与传感器故障的一般方法是用外接电阻代替传感器电阻进行检测判别。具体方法是：拆下传感器信号输出端子上的导线，当连接50Ω电阻时，指示表应当指示在油箱加满位置；当连接560Ω电阻时，指示表应当指示在油箱无油位置。如指示表指示正确，说明传感器有故障，否则说明燃油指示表故障，应予维修或更换。

    ③维修传感器故障时，可根据油箱的储油量，检测燃油传感器的阻值是否与上述标准值相符。如与标准值不符，则需更换传感器。
    3．燃油表指示不正常
    当燃油指示表出现指针跳动或停留在某一刻度不动时，一般是由传感器内部滑动接触片与可变电阻接触不良或变阻器氧化、锈蚀所致，维修时更换燃油传感器即可。
 
   4．冷却液温度表指示不正常
    ①检查稳压器的电源电压（如图4-88所示），应在9.5～10.5V之间，否则应更换稳压器。
    ②检查冷却液温度传感器与中央线路板接点D29的导线应导通，中央线路板接点D29与B7之间应
导通，接点B7与仪表板上的白色14孔插头（T14/4）应导通。
    ③冷却液温度传感器表面若有水垢，应清除。
    5．冷却液温度表不工作
检查冷却液温度表是否损坏可用外接电阻的方法。用给定的电阻值代替传感器，检查冷却液温度表指针的偏转是否与标定情况一致。如果不一致，甚至没有指示，在连接导线良好、稳压器输出正常的情况下，故障在冷却液温度表上。如果外接给定的电阻后，冷却液温度表指示正常，则故障在传感器，应检查更换传感器。

    如图4-91所示为冷却液温度表传感器的检查方法：将冷却液温度表传感器2和温度表3放在加热的水槽1中，用标准冷却液温度表6测试。当加热到115℃时，测其电阻应为62Ω，当温度低于49℃时，其电阻值应为500Ω。

    冷却液温度表指针偏斜的调整如图4-89所示。当100℃时指针不准，可拨动左调节板进行调整；当40 ℃不准时，可拨动右调节板进行调整。
    6．冷却液不足鳌告灯不工作
    ①若冷却液不足指示器开关损坏（此开关安装膨胀水箱上），检查时仍需观察膨胀水箱上的凹沟内是否积水。拔下指示器开关上的电线插头，检查电线插孔内是否有水，开关的两黑色检查脚上是否有横向裂纹。

如果发现有上述情况，应更换冷却液指示器开关。
    ②若冷却液不足指示器控制器损坏，应立刻检查中央线路板及线路板上14号位的冷却液不足指示器控制器，观察其是否有因冷却水造成腐蚀。如果腐蚀程度较轻，可进行检查、清洁工作；如果腐蚀严重，应更换控制器。

    7．接通点火开关时（发动机未启动），机油压力指示灯不亮
    拔下低压油压开关黄色导线插头并搭铁。如油压指示灯闪亮，说明低压油压开关损坏，应予更换新品。如油压指示灯仍不闪亮，则应拆下仪表盘，并用导线将油压检查控制器上的端子6搭铁，如果此时油压指示灯闪亮，说明端子6至低压油压开关之间的电路断路；如果油压指示灯仍不闪亮，则需检查油压指示灯和仪表盘印刷电路是否良好。油压指示灯发光二极管为闪动型二极管，当正向电压大于1.5V时，便能闪动发光。如果二极管良好，说明故障发生在油压检查控制器，应予更换新品。

    8．发动机低速运转时，油压指示灯闪亮
    当发动机运转时，如果润滑油压力低于30kPa，低压油压开关触点就保持闭合状态，油压指示灯就会发亮，蜂鸣器也会发响，警告驾驶员及时检查排除故障。
    当发动机转速低于2150r/min时，如果油压指示灯闪亮，可在发动机润滑油压力正常的前提下，拔下低压油压开关黄色导线插头。如果此时油压指示灯熄灭，说明低压油压开关触点仍处于闭合状态（触点烧结），应予更换新品。

    9．发动机高速运转时，油压指示灯闪亮
    在正常情况下，当发动机转速高于2150r/min时，油压指示灯应不闪亮，蜂鸣器应不发响；当拔下高压油压开关蓝／黑色导线插头时，油压指示灯应闪亮，蜂鸣器应发响。如果未拔高压油压开关蓝／黑色导线插头时，油压指示灯闪亮，蜂鸣器发响，则说明油压指示系统有故障。

    在润滑油压力正常的前提下，先检查发动机转速高于2150r/min时，低压油压开关触点是否断开。可将低压油压开关导线插头拔下，用万用表电阻挡检测油压开关接线插座端子与发动机缸体间的阻值进行判断，阻值为零说明触点闭合，阻值为无穷大说明触点断开。如低压油压开关触点仍闭合，说明低压油压开关损坏，应予更换。

    再检查发动机转速高于2150r/min时，高压油压开关触点是否闭合，检查方法与检查低压油压开关相同。如高压油压开关触点仍为断开状态，说明高压油压开关损坏，应予更换新品。

    如果高、低压油压开关均正常，则应拆下仪表盘，用导线将油压检查控制器端子5搭铁继续检查。如果此时油压指示灯仍不闪亮，蜂鸣器仍不发响，说明油压检查控制器故障，应予维修或更换；如果此时油压指示灯不闪亮，蜂鸣器也不发响，说明油压检查控制器端子5至高压油压开关之间线路断路，应予维修。

    10．发动机高速运转时，蜂鸣器发响
当发动机转速高于2150r/min时，拔下高压油压开关蓝／黑色导线插头，蜂鸣器应发响。如果蜂鸣器不发响，则说明点火线圈信号电路或油压检查控制器有故障。检查排除故障时，拆下仪表盘，用万用表检测油压检查控制器信号输入端子1有无电压。如有信号电压，说明油压检查控制器故障，应予维修或更换；如无信号电压，说明信号输入端1至点火线圈端子一之间断路或接触不良。

    11．油压指示灯不亮

    当点火开关接通，发动机未启动时，油压指示灯应闪亮。如油压指示灯不亮，则应检查发光二极管是否损坏及其电路是否断路。指示灯电路为：电源正极→点火开关端子30→点火开关触点→点火开关端子15→黑色导线→仪表盘14孔黑色插座端子14→降压电阻→油压指示灯→油压检查控制器端子A～油压检查控制器内部电路→油压检查控制器端子→仪表盘14孔黑色插座端子2→棕色导线搭铁回到电源负极。

    如图4-92所示，用数学式万用表3 （V, A,G1315A）检测发光二极管4的技术状态。红色导线夹接二极管的正极（＋），黑色导线夹接发光二极管的负极（一）。此时要分清，发光二极管的外壳上有一棱边1处的电极为负极，发光二极管的外壳内较大的极2为正极。当通过正向电压1.7V时，二极管应闪亮。

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