8.4 PHEV的应用
    PHEV具有很多优势：首先PHEV有纯电动汽车的全部优点，可利用晚间低谷电对电池充电，改善电厂的机组效率，节约能源；减少温室气体和各种有害物的排放；降低对石油燃料的依赖，减少石油进口，增加国家能源的安全；如果是在城市内行驶，距离较短，就可以不使用汽油；可以利用外部公网对车载电池组充电，而用电比石油价钱便宜，可降低车辆的使用成本。由于PHEV有这些优点，使PHEV成为了混合动力汽车研究的重要发展方向。2006年10月第22届国际电动汽车年会首次把Plug-in混合动力电动汽车技术作为特别专题进研讨，2007年12月第23届国际电动汽车年会上，Plug-in混合动力电动汽车已与电动汽车、混合电动汽车和燃料电池电动汽车并行作为会议的研讨主题。
    在国外，除美国、日本的汽车大公司在积极进行Plug-in混合动力电动汽车的研发和生产外，欧洲、韩国的汽车企业也先后公布了Plug-in混合动力电动汽车的研发和生产计划。国外还有一些专用车辆，如美国接送中小学生的校车、垃圾收集车等采用了PHEV技术。

    1．国外典型的PHEV车
    （1）雪佛兰Volt电动汽车。雪佛兰volt增程型电动汽车搭载的volt电动驱动系统是一种非常灵活的电动汽车，可以通过标准家用220V电源为车载锂电池进行插入式充电，只需3h就可完成充电，行驶64 km，能实现“零油耗，零排放”。值得一提的是，当储蓄的电力耗尽后，E-Flex动力推进系统可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保有足够的电力驱动能力，例如配备1.0L的三缸涡轮增压发动机的雪佛兰Volt,通过能源转化，每百公里的汽油消耗量仅为4.7L，燃油经济性超过传统汽车的两倍。根据实验数据，如果使用汽油内燃机，Volt的最大续航能力超过1000 km。如图80所示为雪佛兰Volt增程型电动汽车。

    （2）插电式普锐斯电动汽车。插电式普锐斯电动汽车以2009年5月上市的第三代“普锐斯”为基础，将原车型的镍一氢动力电池换成了能量度较高的锂离子动力电池，并通过扩大电池的容量以及使用范围，使纯电动续驶里程延长至原车型的约10倍，达到了23.4 km。除此之外，插电式普锐斯电动汽车还可切换到传统的混合动力模式下，让汽油发动机和电动机根据载荷和需要一起工作。插电式混合动力车的燃油效率基于由EV（电动汽车）模式和HEV（混合动力车）模式构成的新标准，可达到57 km/L。当外部充电容量减至基准容量时，便会变成与原来相同的混合动力电动汽车，此时的燃效为30.6 km/L。充电时间方面，利用200V电源时约需100 min，利用100V电源时约需180 min，纯电动模式行驶时的最高速度可达100 km/h。如图81所示为插电式普锐斯电动汽车。

    （3）欧宝Ampera插电式电动汽车。欧宝Ampera采用插电式混合动力技术，由一台1.4 L汽油发动机和电动机匹配，采用锂离子电池供电，动力系统的总输出功率为152马力（111 kW）,峰值扭矩370N·m，百公里加速在9s左右，极速为161 km/h。与雪佛兰volt一样，欧宝Ampera搭载的电池容量为16 kW·h，在纯电动模式下可行驶80 km。如果采用混合动力模式，则最大行程为500 km.
    欧宝Ampera有4种驾驶模式以满足不同情况下混合系统的工作。“正常模式”可以满足日常的混合驾驶。“运动模式”可以提供更好的驾驶乐趣。“山路模式”，可以根据地势调整混动电池系统的供电大小。而“城市模式”可以回收刹车时的电能，并使电池处于充满状态。如图82所示为欧宝Ampera插电式电动汽车。

    2．我国典型的PHEV车
    我国在可充电式混合动力电动汽车领域的研究起步较晚，但进展快。近年，国内从事混合动力电动汽车和纯电动汽车研发的几个主要企业对于可充电式混合动力车都较为关注。如奇瑞、长安、天津清源、南车时代电动、东风电动、五洲龙、比亚迪等。
    （1）深圳五洲龙可充电式混合动力电动汽车。深圳五洲龙汽车公司开发了可充电式混合动力电动汽车，采用200A·h的铅酸电池。由于可夜间充电，在获得较好节油效果的基础上控制了运营成本，受到公交部门的欢迎，如图83所示为深圳五洲龙可充电式混合动力电动汽车。

    （2）比亚迪F3DM Plug-in混合动力电动汽车。比亚迪DM双模电动汽车，DM为Dual Mode
的缩写，该车采用BHS双动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，更极大地提高了动力和操纵性能，实现了既可充电，又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。充电技术以及充电站、充电桩等硬件设施的建立更为BHS系统实现既可加油，也可充电（充电桩：利用家用220V交流电源进行充电）的灵活多样的能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统，该车最高车速大于160 km/h，纯电动模式续驶里程大于100 km，快充3C条件下充电10 min充满50%。该车使用45A·h锂离子动力电池，如图84所示为比亚迪F3DM Plug-in混合动力电动汽车。

    （3）湖南南车时代可充电式混合动力客车。湖南南车时代电动汽车股份有限公司2007年研制了长9m的串联可充电式混合动力客车，该车APU采用欧III发动机和同步发电机，驱动采用100kW异步电动机与电动机控制器，200A·h铅酸电池，并采用了基于CAN的故障诊断与故障记录系统以及整车全周智能系统。公交工况下，纯电动续驶里程50 km。
    （4）万向可充电式混合动力客车。万向电动汽车有限公司研制的可充电式混合动力客车，采用并联系统结构，最高车速为90 km/h，节油率达到25%，动力电池组采用200A·h锂离子电池，纯电池续驶里程为50 km。
    （5）哈飞赛豹可充电混合动力汽车。哈飞赛豹可充电式混合动力汽车，最高车速160 km/h,纯电动续驶里程60 km，其混合动力系统采用的是天津清源电动车辆有限公司研制的串联式Plug-in混合动力系统。

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