8．保养周期
（1）按下列程序清洁增压器的空气压缩机叶轮：
①卸下连接压缩机壳的空气进气管以及使压缩机壳与轴承壳分开以露出空气压缩机叶轮。使用洗涤剂或溶剂以及鬃毛刷清除压缩机叶轮和压缩机壳上的沉积物。
注意：决不可使用将使铝制零件受到损坏的洗涤剂或溶剂。决不可使用钢丝刷、刮刀或腐蚀剂去清洁空气压缩机叶轮。
②将部件干燥，并将空气压缩机壳装到轴承壳上。拧紧“V”形箍带螺母到规定扭矩。
③接上空气管并用夹子扣紧。
④检查空气压缩机叶轮上有无机油沉积物生成，找出缺陷原因并予以消除，诸如这方面的原因有油浴式空气滤清器过小、空气受阻、机油盘中机油加得过满等。
9．主要清洁作业
如果增压器积炭严重，必须从发动机上取下增压器进行一次全面的清洁。按大修说明中所述，拆卸、清洁、检查、修理或更换和装配增压器。
10．检查程序
（1）从增压器上卸下排气出口接头和进气管，这样将露出转子总成的两端。
（2）将百分表固定在空气压缩机壳上，将轴向后方压到底，使百分表的触头抵在转子轴的端部，并将百分表校准至零位。由后方将轴向百分表触头的方向推压，并检查百分表的读数。读数不得超出规格，超出各车型要求值限度。
（3）如果端隙不在这些限度之内，必须将增压器从发动机上卸下，并换用新的或大修好的增压器。
增压器叶轮损坏是
涡轮增压器常见的故障之一，如图49所示。在检修的过程中，不但要更换已经损坏的零件，同时要对整个
涡轮增压器的所有零件进行仔细检查。
如图50所示为一
涡轮增压器的所有零件图，分别要检测叶轮轴的轴向间隙，检查损油环、O形圈的性能，检查增压器轴承与止推轴承的技术状况等。
修理增压器同任何机械维修一样，要注意观察，看看
涡轮增压器前后有无排气泄漏的迹象，发动机有无异响。在
涡轮增压器的进气侧和压缩侧有无空气泄漏。
发动机功率过高过低都有可能是
涡轮增压器故障造成的，也可能是
涡轮增压器控制系统有故障。发动机润滑油消耗过量也会是由于
涡轮增压器故障造成的，是因为轴油封磨损，导致发动机油喷入涡轮体。
对
涡轮增压器诊断应该从进气处开始，看看空气滤清器是否被堵塞以及连接管有无损坏开裂或内部破碎，如果有，要更换被损坏的零件。
在
涡轮增压器的排气侧要特别注意有无热裂的零件，它们的温度很高，还要检查
涡轮增压器控制系统工作是否正常，当发动机加速时，能否看到排气减压阀控制杆的动作。
检查
涡轮增压器的机械零件可能需要将其从发动机上卸下，用手转动压缩机叶轮，看是否转动灵活，如转动不灵，则要更换
涡轮增压器。要特别注意不要将排气减压阀控制杆当作
涡轮增压器手柄使用。
检查
涡轮增压器壳体、涡轮、叶轮上有无沉积物、裂纹和磨痕。如果有裂纹，必须更换。沉积物也须清除，而且要防止再度产生。压缩机沉积物表明进气系统存在故障，空气不干净。涡轮上沉积物，说明发动机烧机油。对涡轮轴轴向间隙也要检查，看磨损情况。
重新装涡轮润滑系统时，要先泵入干净的润滑油，以便在发动机起动时，
涡轮增压器的轴承得到润滑。一旦发动机重新起动，检查机油、冷却水有无泄漏。涡轮维修后，更换机油滤清器。
对
涡轮增压器控制系统主要通过测量增压器增压压力来检测其性能的好坏。用三通压力表接人连接进气管和排气减压阀驱动器的压力管中，然后试车，并使发动机转速在3000r/min左右。汽车必须置于
底盘测功机上，以使发动机负荷正确。在上述条件下，增压压力应保持在厂家规定值内。也可以向排气减压阀驱动器提供低压来检查其反应是否正确，向驱动器提供的压力不要超过规定值。
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