一辆装备VTEC2. 0L发动机的广州本田轿车。该车在正常行驶中发动机突然出现自动熄火故障，多次启动没有一点着火迹象。
    故障诊断：在检查故障时，连续启动6次以上终于启动着车，发动机又基本运行正常，经过试车也没有出现突然熄火的现象，发动机故障指示灯也没点亮。在杂物箱下找到2P诊断接头，短接后发动机故障指示灯也没有故障码输出。又用本田车专用诊断仪进行检查，结果显示发动机电控系统一切正常，又试车发动机都能启动。研究认为，应让驾驶人继续使用，等待故障出现。两天后，在行驶中发动机又熄火不能再启动，赶到现场，检测高压跳火试验，发现没有高压电火花。
    该车装备的是由发动机ECU控制的有分电器的电子点火系统。在分电器中将凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、1缸位置传感器及点火控制模块和点火线圈装为一体。经分析，该故障出现后又能变好，在发动机控制模块中也没有故障码存储，说明发动机控制模块没有问题。于是怀疑是由于点火系统有故障，特别可能是分电器中某元件接触不良或性能不稳定造成突发性故障。从发动机上将分电器拆下，分解分电器，用数字式万用表测量初级线圈和次级线圈的电阻值都正常。接着又测量其他三只传感器的电阻值，也都在标准的范围内。剩下的就只有点火控制模块了，从已检查的情况和故障现象分析，由于点火控制模块的热性能不稳定造成故障的可能性很大。因为运行一段时间后发动机温度上升，而分电器又直接与发动机连接，易受温度影响，等发动机停机一段时间后温度下降，点火控制模块恢复了工作能力，发动机又能正常运转工作。
    更换一只同样的点火控制模块及分火头（有局部烧蚀），装复后打开点火开关，启动顺利着车。通过长时间行驶使用，故障没有再发生，证明故障排除。