发动机工作时，机油泵经集滤器将润滑油从油底壳中吸出，并压送到机油散热器，冷却后的润滑油从散热器流回进入机油滤清器。
    在滤清器内的润滑油分成两路，少量润滑油经细滤芯滤清后从回油管直接流回油底壳，绝大多数的润滑油经粗滤芯滤清后进入主油道。此外，经机油滤清器滤清后的部分润滑油直接
通过附件箱内的油道润滑安装在附件箱内的喷油泵、输油泵等附件。
    进入主油道内的润滑油，一部分流向增压器，对增压器轴承进行润滑后从回油管流回油底壳；一部分经上油道流向凸轮轴，经凸轮轴内的油道和轴颈上的油孔润滑凸轮轴轴颈、挺杆、气门杆和气门导管等。
    主油道内的润滑油经过气缸体内的两条横向油道到达曲轴主轴颈，并经曲轴内的油道对
连杆轴颈进行润滑。主油道上安装有：喷油嘴，喷出的润滑油主要对气缸壁、活塞、活塞销、活塞环、连杆小头进行润滑，同时喷到活塞顶背部后，可以起到冷却活塞的作’用。油压阀设置在机油泵上，机油散热器调压阀上装有一个散热器开关，驾驶员可以根据发动机温度来控制开关的通断，机油散热器调压阀只有在油压超过0. 098MPa（1 kg/cm2）时打开。

    7．油气、油水分离器
    油气、油水分离器如图13所示，目前已普及使用在不同的机型中，一般多与曲轴箱通风阀配合使用，作用是防止曲轴箱机油进入进气道。

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