检验汽车技术状况的方法有两种，一种是传统人工经验判断法（简称经验判断），另一种是专用设备检测法（简称解码仪诊断）。经验判断是指检测人员在汽车不解体的情况下，凭借简单工作，采用望、闻、听、摸等手段，对汽车状况进行定性分析和判断的一种方法。缺点虽多，但仍有其独特的实用价值。

      解码仪诊断是在经验判断的基础上发展起来的现代检验方法。在汽车不解体的情况下，用专用设备测试汽车性能和故障参数、曲线或波形，甚至能自动分析和判断汽车的技术状况。实际工作中，两种方法各有优缺点，如何使解码仪诊断与传统的人工经验判断有机地结合起来，仍然是当前汽车维修行业中不可忽视的问题。

      诊断时应注意的几个问题：

      （1）全面了解故障现象及发生的条件。

      （2）故障分类。

      （3）灵活运用发动机状态检测仪，分清故障类型的基础上，有目的地检测有关参数和项目。

      （4）从简到繁，由表及里，由因及果，系统检查，综合分析。

    实例分析

    故障现象：一辆2005年生产的奇瑞QQ汽车，如果不接燃油泵插头，发动机能启动，怠速在2000r / min左右变化，发动机抖动、加速无力、工作不良。如果接上燃油泵马上熄火，无法再次启动，取下插头后又能再次启动，1～2min后熄火。

    故障诊断：用奇瑞专用故障诊断仪读取故障码，解码器显示为 “怠速电磁阀永久性故障”，检查电脑19, 35, 36, 20号端子及电缆或怠速调节。为检查是否为偶发故障，清除故障码，但无法清除，根据故障码定义分别检查怠速阀及电脑插头的连接、各导线之间和搭铁的绝缘，结果良好，观察发动机运转时数据流如下：燃油喷射时间20-30ms；进气歧管压力102kPa;进气温度33℃；冷却水温度33℃;万用表测量进气温度传感器电阻值1.09kΩ；风冷却水传感器电阻值292Ω；节气门位置传感器电阻值200～2900Ω，随着节气门的开度而变化。检查到电脑接插件连接良好，未发现问题。

      从数据流来看，不知是故障诊断仪显示有误还是故障真实存在。从经验判断认为这么多传感器同时损坏的可能性很小。检查火花塞有明显的黑烟和积炭，喷油量过多，燃烧不充分，采用电压法测量各传感器电源电压和输出电压值，检查到进气压力传感器时，发现其插头的四根线电压均为5V左右，查看线路图，该接插件的4号端子到电脑48号脚（内部搭铁线），为5V，显然是错误，检查该端子与各传感器的连接和绝缘没问题，唯一怀疑电脑48号脚内部搭铁有故障。打开电脑内部，电脑线路板已烧坏。为证明判断，把48号端子与地直接连接，发动机立刻正常启动。因为电脑内部多处烧坏决定换新件。新的电脑数据流显示：发动机转速800r／min;燃油喷射时间2.73ms；进气歧管压力37.8kPa，进气温度35℃；冷却水温度79℃；由此看来，解码仪的数据是正确的。

    故障分析：电脑内部电子元件的自然损坏，48号端子是各传感器到电脑内部的公共搭铁线，该处断路后造成各输入信号的错误（主要是进气压力信号的错误）导致喷油量过多，极浓混合气使发动机无法启动，燃油泵停止工作后，系统的残余油压刚好能使发动机勉强启动，勉强启动后的发动机只要燃油泵一工作，油压立刻上升，极浓的混合气马上“淹死”了火花塞，造成发动机的立刻熄火。

    实践证明，只有把仪器诊断法与经验判断法有机地结合起来，分析和判断故障现象和发生条件，才能迅速准确地发现故障并排除故障，同时减少不必要的拆卸和零件更换，节省大量的人力物力。对提高汽车的维护水平和推广应用汽车不解体检测设备都是十分有效。