7．冷却系统
    冷却系统由水泵、节温器、节温器壳、风扇托架、风扇带轮、风扇法兰、风扇、张紧轮总成及惰轮等组成，冷却系统如图139所示。

    D12系列发动机水泵安装在发动机前端，发动机的进出水室均布置在气缸体排气侧（右侧），进水腔在下，出水腔在上，出水管终端有双联式节温器，节温器布置在水泵体上方，冷却系统实物如图140所示。

    节温器控制冷却液的流动方向，一路通往散热器即大循环，另一路通向水泵进口即小循环。当冷却液温度低于80℃时，节温器处于关闭状态，冷却液直接通入水泵进口，使发动机尽快升温，达到运行要求的热状态，避免低温磨损，延长发动机的使用寿命；当冷却液的温度达到80℃时，节温器开始开启；当冷却液的温度达到92℃时，节温器全开，这时冷却液全部都要经过散热器冷却后，再由水泵泵入气缸体。

    8．进排气系统
    进气歧管采用铝合金压铸制造，呈扁口形，进气歧管上安装有空气温度传感器和预热加热装置等。
    排气歧管采用球墨铸铁材料，分为三段，每两缸为一段，三段歧管间互相套接，并装有钢片密封环，能够有效地密封；增压器安装在发动机右侧中间位置。
    发动机排出的废气经过涡轮并以一定的方向流向叶轮，从而使涡轮高速旋转，带动同轴上的压气机叶轮高速旋转，使气流速度增加，压力升高，以实现进气增压，提高发动机功率。
    增压器设计有旁通阀；采用压力润滑，进排气系统如图141所示，排气歧管与增压器实物如图142所示。

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