摘要：气缸套装配技术要求很高，装配不当会造成气缸套漏水，影响发动机的工作。本文详细论述了柴油机上使用的湿式气缸套的装配技术，以提高发动机的修理技术。

    气缸套是一个单独的圆筒形零件，分湿式和干式两种，湿式气缸套厚度一般为5～7 mm，多用于柴油机上；干式气缸套壁厚一般为2～4 mm，多用于汽油机上。干式气缸套管与气缸体的壁面直接接触，具有整体式气缸体的优点。湿式气缸套装人气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，散热良好，冷却均匀，加工容易，缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。当气缸套磨损后几何形状、尺寸超限，出现裂纹、严重拉伤或湿式缸套阻水圈漏水时，需将气缸套拆下予以更换。气缸套拆卸时没有特殊的技术要求，最好用拉缸器拉出，如无专用工具可用手锤垫木块从曲轴箱里往外敲出。气缸套装配时技术要求很高，装配不好会造成缸套漏水、漏气，影响发动机的工作。在这里我们重点讨论柴油机上使用的湿式气缸套的装配技术。
    （1）凡新的或修理后的缸套，在安装之前须重新检查一次缸套的直径、椭圆度和锥度；检查内圆对外圆安装的偏斜度，安装平面的平整度。安装前将待安装的气缸套清洗干净，与气缸套接触配合的机体安装孔也应干净、无污物，以保证气缸套径向定位和轴向定位的准确性。缸套与缸体的安装孔配合面应清洗干净，以防杂质存留，引起缸套变形。
    （2）由于气缸套与安装孔的配合通常采用动配合，其配合间隙一般是：上支承为0.05～0. 15 mm，下支承为0.05～0. 10 mm。检查气缸套与安装孔上、下支承圆面位置的尺寸，以验证气缸套与安装孔的配合间隙是否符合装配标准。对配合间隙不符合标准的安装孔或气缸套，应查明原因并进行修正或更换，以避免导致气缸套装人困难或装人后产生变形。
    （3）为了保证缸盖、缸垫和缸体之间能够压紧，缸套上端面应高出缸体平面，一般高出0.05～0. 20 mm。如S195型柴油机的缸套应高出缸体平面0.04～0. 17 mm。但要注意：相邻两缸间的缸套端面高出缸体平面的尺寸相差应不超过0. 03 mm，这样能使缸盖均匀地压紧缸垫，防止漏水、漏气和漏油，不使缸垫烧坏。如果缸套台肩上平面高出缸体上平面过多，拧紧缸盖螺栓时易使缸套变形或产生裂纹，如5195缸套可用车床车去缸套台肩下平面，削去高出过多的部分，或者用铰刀加深缸体孔的凹口，也可在缸套台肩下涂上气门砂进行研磨来达到；当缸套台肩上平面低于（或平齐于）缸体上平面时，会引起漏气、漏水、烧缸垫等故障；这时可用废旧气缸垫剪一个或二个环形铜垫圈（垫圈的外径要小于安装孔的内径，厚薄要均匀）垫在缸体的承压面上，使之符合技术要求。
    （4）安装要保证密封良好。采用湿式缸套必须保证缸套与机体之间的密封，防止冷却水漏人曲轴箱和气缸内。在气缸套外表面有二个定位和几个密封圆环槽。密封圆环槽内装橡胶阻水圈（有的阻水圈是装在机体上）。阻水圈如放置不当，或压人缸套时孔的锐边切去阻水圈的凸出部分，或使用日久老化、变形断裂，都会造成漏水现象。为了能更好地保证冷却液密封的可靠性，使发动机能够正常运转，在安装气缸套前，应选择尺寸合适、弹性好、粗细均匀的阻水圈，并涂以肥皂水，使其平滑地进人缸套外槽内，且不能扭曲。阻水圈装入缸套环槽中后，应高出缸套外表面1～2 mm，然后在阻水圈表面和缸体安装孔内涂一层快干漆，增加密封性。将气缸套扶正，用专用工具将缸套平稳压人缸体安装孔内。要注意不要让阻水圈扭曲，并使阻水圈周围粗细均匀，张力相等，以保证阻水圈的密封作用。
    （5）气缸套安装时，应从气缸体上端垂直装人，注意阻水圈与下支承面的接触面应尽可能地均匀，并对气缸套均匀垂直施加压力，使其安装到位。方法是装．上缸盖，交替拧紧对角方向上的缸盖螺母，慢慢将缸盖压人。也可在缸套上部垫上木板，用锤击方法装人。如遇气缸套装不进去，可能是由于阻水圈被切断产生阻塞所致，应取出气缸套查明原因，不得强行压人。否则，会导致阻水圈密封失效。装好的气缸套上端面凸出机体上平面的高度应符合柴油机的规定，对于多缸机，相邻两缸之间的凸出量相差不应过大，以使气缸盖能压紧在气缸套上，避免冷却水漏入气缸内和防止烧气缸垫。
    （6）缸套在装人缸体之后，应用量缸表重新测量缸套的内径、椭圆度和锥度，检查缸套是否有变形。装完后，缸套内圆表面的椭圆度和锥度都不应超过0.03～0. 04 mm，检查气缸套凸缘高度。气缸套凸缘高度是指气缸套安装到位后，其上平面高出气缸体上平面的距离，应在标准规定范围内，同时位于同一个气缸盖下的几只气缸套的凸出量偏差不得大于0. 03 mm，以保证气缸盖能够可靠地压紧所有气缸套，防止气缸漏气和冷却水进人气缸内。当气缸套凸缘高度超出装配标准时，可通过增减垫片进行调整。在全部缸套装好后，在具备条件的情况下，应在1.5～2.0个大气压下作各种的水压试验，在结合处都不应有渗漏现象。