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三、电控喷油器的常见故障分析
因喷油器异常，导致柴油机的故障现象一般有：无法起动（或起动困难）、动力不足、油耗增高、冒黑烟等。在实际故障中，可能是单一故障现象，也可能是复合故障现象，要以车况为基础，具体分析。常见的故障排除思路如下：
因缺缸造成的动力不足，常先做断缸试验，排除单个喷油器故障。步骤如下：逐个拔除喷油器电气插件，观察转速有无明显变化。转速无变化或变化不明显则证明该缸喷油器的连接线束可能有故障，应予以排除。
线路测量的步骤如下：拔下喷油器线束插件，量取其至ECU相应针脚间的线路通断是否正常，有无对地短路、对正极短路等现象。如有，仔细排查线路；如无，将该插件插到正常喷油器上再次读取有无故障码，如故障码消失，更换故障喷油器。
如手头没有故障诊断仪，可以借助万用表测量喷油器电磁阀阻值，判断喷油器电磁阀是否损坏。正常喷油器两脚间电阻为0.8～1Ω左右，测量是否为∞或远大于正常值。电阻为∞证明电磁阀损坏，更换故障喷油器；如电阻正常，则必须使用诊断仪读取是否有喷油器断路、短路等相关的故障码。
在确保喷油器线路和电磁阀没有故障的条件下，则需要进一步检查与它相关进回油量，判断内部机械是否有故障。步骤如下：检查喷油器进油是否正常，一般借助诊断仪读取共轨压力值，起动时实际轨压是否达到200bar，如不正常，请检查低压油路情况；如正常，拔除喷油器回油管，观察是否成滴状、有节奏的回油状况。对于外回型喷油器，如锡柴4DF、 0445120081喷油器，回油口在气缸盖外的喷油器，直接将回油管放入量杯收集测量。怠速时，1只性能正常的喷油器在1min内的回油量一般小于15mL。而对于内回油型喷油器，如锡柴6DM，0445120215喷油器，回油道隐藏在缸盖内的喷油器，测量单个喷油器的回油量则相对麻烦，通常采用逐个断缸测总回油量，然后推算单支回油量的方法。若发动机不能起动，则采用起动机。如不正常，则更换故障喷油器。
如喷油器回油不正常，一般需要对其进行台架试验，重新标定内部垫片。因该项工作对设备和技能要求较高，目前多数技工院校没有开展此类课程。
实例1：有1辆装配博世共轨系统的江淮轻型卡车，动力不足，油耗高。读取故障码，P0201（1缸喷油器开路）。该车配备的是CRI喷油器，型号为0445110821。拆下喷油器后，测量2个接线柱之间的电阻为∞，不符合标准值，电磁阀损坏。更换后，动力明显改善。
实例2：有1辆装配博世共轨系统的江铃轻型卡车，冷车易起动。热车时难以起动。读取故障码，没有故障码。冷却液温度达到75℃后，发动机无法起动。拔下冷却液温度传感器后，可以起动。数据校验喷油器喷油量，明显偏低，更换后，热车可以起动。
实例3：有1辆装配德尔福共轨系统的江铃轻型卡车，冷车时不易起动。读取故障码，显示P0087共轨压力偏低）。首先低压油路打直通，观察低压油路堵塞或者泄漏的情况。没有出现异常。然后检查高压油路，观察高压接头是否泄漏，没有出现异常。进而测试喷油器回油量，数据显示超过标准值。更换后，发动机恢复正常。
对于冒黑烟等故障现象，在上述排故思路上，进一步使用诊断仪检测喷油器的供油量补偿，常见的有博世喷油器IQA码，电装喷油器QR码，德尔福喷油器C2I码。与实际各缸喷油器修正码对比是否一致，不一致请先修正喷油器修正码。
实例4：有1辆装配电装燃油系统的重汽重型卡车，怠速时正常，轻点油门踏板时车辆抖动，重装运行时冒黑烟。读取故障码时，未发现故障码。读取数据流，发现1缸喷油器的燃油补偿量远远偏离其它气缸的燃油补偿量。更换1缸喷油器后，故障排除。
