一辆行驶里程约10万km的2011款大众新POLO两厢手动轿车。客户反映：该车手动、遥控都打不开后备箱。
    故障验证：接到故障车辆后，首先验证故障，故障为手动、遥控都无法打开后备箱，并且后备箱附近无任何异常动作。
    故障诊断：
    （一）故障机理
    查看该车型后备箱电路图（如图1所示）。

    从图1可知，该车型的后备箱锁是电机（V53）控制的，该电机解锁有2种方式，1种为手动方式，即按下E234按钮后，BCM电脑的T73a的第23位针脚接收到按钮的搭铁信号后，BCM电脑通过T73a的第10位针脚、线路给电机V53供电解除锁止。另一种方式为遥控方式，通过长按遥控钥匙后备箱按钮发出开锁信息，车身电脑BCM通过通信协议接收到开锁信息后，BCM电脑通过T73a的第10位针脚、线路给电机V53供电解除锁止。
      （二）诊断思路
    分析故障现象，首先验证电机V53是否良好，由于后备箱打不开，需要放倒后排座椅，用细长硬木条挑起紧急开关，打开后备箱，拆下后备箱内罩饰盖板，露出后备箱锁止电机，如图2所示。由图1所示，电机V53的第4脚灰红色的线为电脑BCM控制的火线，通过飞线的方式，人为的给这根线供电，发现电机动作并解除锁止。由此可见，该电机V53是好的。故障很有可能出现在线路上。

    第2步分析故障点，由于电机V53是好的，并且通过供电后工作，说明电机搭铁线路良好。结合故障现象，按钮E23给电脑BCM和遥控信号给BCM的线路同时损坏的可能性很小。怀疑：电机V53的供电线路处有断路或有大电阻存在。采用抨线的方式，从电机的灰红色线开始查找，当查到左后侧的线缆时，发现线路的颜色和图1所标示的有点出入，线缆除了大小不同，颜色全是一样的，而且有3根线的线径和电机灰红色线一样。此时通过万用表的通断挡，采用排除法，确定1根白色线为电机供电火线，继而向下查找，发现1个连接头，拔掉连接头，通过飞线的方式，给这根火线供电，发现电机不转。此时仔细察看连接头的针脚，发现其已被腐蚀了，如图3所示。处理腐蚀针脚后，再次飞线供电，此时电机正常工作。继而查看与连接头对应的1个针脚，也发现了腐蚀痕迹。如图4所示。处理完腐蚀针脚后，重新插上连接头。按下E234按钮，发现电机正常工作。按下遥控的后备箱按钮后，电机也能正常工作，故障基本排除。



    第3步，恢复内饰板和拆卸的其它部分。试车后，故障排除。
    结束语：此车后备箱电机电路故障点可以说是非常难找，如没有清晰的思路和仔细的态度，很难发现此故障点。通过此次故障案例，希望给同行们提供疑难故障的解决思路和方法。特别是文章中提出的排除法、飞线法、查找电路图等方式。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0