BMW公司动力总成的标准组合部件历经以往几代发动机的持续开发，且水平标准组合部件在汽油机或柴油机燃烧过程中处于重要地位。因此，向垂直标准组合部件拓展是新一代发动机的主要开发目标。
    新型柴油机和汽油机标准组合部件定位于单缸排量为0.5L的3缸、4缸和6缸机型，可获得1.5L、2.0L、3.0L 3种排量。标准组合部件的核心是单缸排量为0.5L的最佳气缸单元。所有发动机均采用喷油器中置的直接喷射方式和废气涡轮增压。除通用件之外，BMW公司新型高效动力学发动机系列的标准组合部件还包括许多结构设计相同的构件，如气缸体曲轴箱、机油滤清器模块、油底壳、齿轮传动室罩盖、机油－真空泵、皮带传动、冷却液泵和平衡轴等。
    首次推出的3缸1.5L柴油机和汽油机具有明显降低C02排放的潜力，这应归功于较为有利的暖机运转性能、较小的摩擦功率、较小的排量，以及运行工况点向高效率特性曲线场范围的移动。与传统1.6L 4缸汽油机相比，3缸汽油机的C02排放量降低6.2%。在动力性能方面，高升功率的3缸发动机也具有相应潜力，该发动机系列覆盖了55～100kW的功率型谱，而在新型BMW i8轿车上则配装170kW汽油机机型。
    通过应用不断优化的基础发动机、昂贵的热管理系统、按需调节的辅助设备、按特性曲线场调节体积流量的机油泵、低粘度机油，以及起一停自动控制系统等一系列节油技术，新型柴油机和汽油机可达到最低的C02排放值，并能满足已生效的欧6排放法规要求。而采用相应的排气后处理系统后，还能使车辆达到特超低排放标准的限值要求。