对汽车车身板件最常用的6000系铝合金进行点焊试验，研究点焊条件（电流、加压力、通电时间）与焊点形态的关系及焊点形态与十字形拉伸试验时十字拉力的关系，并且与钢板点焊进行对比研究。
    母材使用铝合金A6061材料。调质条件为固溶处理（540℃时保持1h后急冷），然后进行自然时效。化学成分见表1。对比材料使用软钢，板厚1.0mm，化学成分见表2。

    在各种焊接条件下进行试验，观察焊点形成状态，通过十字形拉伸试验，测定焊接部位的十字拉伸力。介绍了铝合金A6061和软钢的点焊条件及十字形拉伸试验片的点焊条件。试验结果得出：①焊接条件与焊点的关系；②剖面的宏观、微观组织观察结果；③十字形拉伸试验结果；④十字形拉伸试验时点焊部件的断裂形态；⑤铝合金点焊部位与软钢点焊部位的拉伸断裂形态比较。分析研究了以下内容：①焊接电流与拉伸断裂形态的关系；②随着电流值增加，受热影响部位的微裂纹变化状态；③铝合金点焊与软钢点焊的拉伸断裂机理的不同点等。试验研究得出以下以下结论。
   （1)焊接条件与焊点形态的相关性。铝合金的焊点直径随电流值的增加而变大。如果增加压力，则焊点直径减小。没有观察到通电时间的影响。
   （2）焊接电流值增加后点焊部位拉伸断裂形态的变化。铝合金点焊部位的拉伸断裂形态，在低电流值时从焊点内部开始断裂。焊接电流值在17 kA以上时从热影响区域开始断裂。点焊部位的十字拉伸力与焊点直径无关，电流值达到17kA以上时呈定值。
   （3）在铝合金点焊部位的热影响区域有微裂纹，随着电流值的升高数量增加。
   （4）铝合金点焊部位十字形拉伸断裂机理。在软钢点焊部位，十字形抗拉伸试验时母材断裂。而在铝合金点焊部位，在热影响区域存在微裂纹，拉伸试验时的龟裂传播了热影响区域的微裂纹，导致断裂。