摘要：本文介绍车辆紧急呼叫系统（e-call）的3大系统，并分析其目前在国际上的现状，以俄罗斯和欧洲为主，分别阐述各个国家的标准以及测试情况；最后对e-call的发展趋势进行展望。

    由于交通事故的频繁多发，造成严重的人员伤亡，各国政府及车辆制造商都希望通过建立紧急救援服务中心，并与车辆建立车辆紧急呼叫系统，来改进对突发交通事故的紧急救援。车辆紧急呼叫系统的主要作用是在发生交通事故时该系统自动或手动将事故发生的地点、时间、GPS坐标点等重要数据发送给紧急救援机构，减少救援时间，从而降低交通事故造成的人员及财产的损失。
    据欧盟国家统计，由于交通事故产生的损失每年将近达到2000亿欧元，其中因未及时施救而造成的死亡人数占了相当大的一个比例。为了改善道路安全，欧盟推出了一个方案，要求自2009年9月之后出厂的新车都需要具备e-call功能，希望每年有2 500人可以免于车祸死亡，降低有关人员受伤的程度，减少车祸造成的损失约260亿欧元。2012年11月，欧盟委员会提出要建立紧急呼叫系统，并将该系统的建立作为欧盟汽车行业的重点工作方向。
    自2015年1月1日，所有在俄罗斯市场销售的新车型，根据俄罗斯联邦法规的规定，将强制安装有ERA-G10NASS系统的车辆紧急呼叫系统；对于已经进入俄罗斯市场的车型，2017年1月1日起，也强制要求安装车辆紧急呼叫系统。

    1  e-call系统组成及工作过程
    e-call是一个智能电子系统，主要由车载系统、卫星定位系统、公共安全应答点（PSAP）及其系统通信网络组成。
    车载系统是e-call系统的核心部分，其主要由以下部分组成，以满足自动获得事故发生的位置信息等功能。必须具有的模块有：①通信模块，基于蜂窝网络进行紧急呼叫；②卫星定位接收器，进行车辆定位；③碰撞传感器，监测事故发生；④话筒和扬声器，可供语音通话；⑤按钮，可供手动激活。
    卫星定位系统的主要功能是获取事故发生的位置；蜂窝网络通信模块和本地公共安全应答点建立连接。
    当发生交通事故，紧急呼叫信号被自动触发，或驾驶员出现状况但并未失去知觉的情况下，在装有e-call系统的车辆上，卫星定位接收器获得事故车辆的位置信息，通过专用的蜂窝网络，通信模块与公共安全应答点建立数据通信和语音呼叫。数据通信用来发送乘车人员、事故发生时间、撞击力度等一套最精简的车辆数据（Minimum Set of Data.、MSD）给PSAP，目的是当驾驶员受伤严重或失去知觉的情况下仍然可以获得最快速的救援；而语音呼叫则是为了让车辆上的人员与PSAP进行语音通话。图1为车辆紧急呼叫系统报警及位置信息传送系统。

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