4 基于公有云和私有云数据融合的车载互联控制器方案的分析
    通过对私有云和公有云车载互联控制器产品方案的分析，可以发现二者各有优势，具体如下。
    1）私有云车载互联控制器相对而言，私密性较好。车辆信息和控制信息仅通过私有云服务器进行点对点地传送，用户可以对车辆进行相关控制，为用户提升舒适度和操作便捷性。但互联网相关信息的交互需要较为复杂的系统开发，可升级性和维护性较为复杂。
    2）公有云车载互联控制器可以通过互联网将互联网的各类信息传递到汽车上，提升了用户体验，增加了便捷性，并且可以有效地使用社交软件进行相关体验。同时，公有云资源丰富，功能可扩展性较强。
    通过以上对比，结合二者的优势，提出了私有云和公有云数据融合的车载互联控制器方案。在硬件架构上，由于公有云车载互联控制器对硬件要求较高，总体上采用公有云车载互联控制器硬件，同时兼顾私有云的专有要求，在公有云车载互联控制器的基础上增加CAN总线控制器。硬件架构如图4所示。

    结合了私有云和公有云数据融合的车载互联控制器互联的系统参数为：CPU 1 GHz；闪存（RAM）2GBDDR3 ; Android操作系统；1个USB接口；1个CAN接口；BDS/GPS定位系统；WIFI热点功能；1个4G；内置加速度计，可采集用户驾驶习惯；1个陀螺仪。功能列表见表1。

    通过以上分析，基于私有云和公有云数据融合的车载互联控制器产品特点为：①在车辆信息私密性方面，可以通过私有云服务器实现远程控制、车辆诊断等功能；②在互联网资源方面，可以通过公有云服务器实现语音控制、在线导航、在线音乐电台、车友圈等功能。
    这样，既实现了远程控制功能，同时又利用互联网资源，实现了私有云和公有云资源的整合，用户在体验方面比单独的私有云或公有云产品方案都有很大提升。同时，还为后续智能驾驶功能扩展预留了资源，体现出很好的可扩展性。

    5 总结
    综上所述，可以得出如下结论：①私有云车载互联控制器架构简单，软件开发复杂度较低，成本较低，用户只有对车辆控制的功能体验，体验感较差；②公有云车载互联控制器架构相对复杂，软件开发复杂度较高，成本较高，用户体验感较好，但缺少车辆远程控制功能，不能给予用户完整的体验；③基于私有云和公有云数据融合的车载互联控制器架构复杂，软件开发复杂度高，成本与公有云车载互联控制器差异较小，可以带给用户完整的体验，未来将替代公有云车载互联控制器成为主流方案。
 

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