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2 对空调、发动机冷却系统的影响
2.1对发动机冷却液流量的影响
虽然外置式油冷器对于整车油耗有着比较大的贡献，但是对于整车的舱内加热性能以及整车的发动机冷却性能存在着潜在的负面影响。外置式油冷器是将传统布置在发动机冷却循环大循环水路中的油冷器布置在小循环中。布置方式存在2种布置形式（图3）：一种是外置式油冷器与空调箱加热器并联，一种是外置式油冷器与空调箱加热器串联。如果油冷器与加热器并联，相当于在整车水路循环中增加了一路阻力，可能会影响到发动机冷却循环大循环的水流量，进而影响发动机冷却性能，通过模拟分析，2种布置形式下各水路循环的水流量见表2。
经过模拟分析发现，如果将油冷器并联在小循环水路中，虽然流过油冷器的流量较串联式相比要大50%，但是流经大循环散热器的流量较原系统下降了约50 %，流经空调箱加热器的水流量也降低了接近50%，流量降低如此之多，肯定对发动机冷却系统的性能以及整车采暖性能有着致命性的冲击。而将油冷器串联在小循环水路中，流经散热器的水流量基本不变，甚至略有增加，而且流经空调箱加热器的水流量略有下降，但并不明显，后续将通过试验验证对于整车采暖系统的影响。经过对比分析，我们认为将外置式油冷器串联在发动机冷却循环小循环中，对于整车采暖和发动机冷却性能的影响会较低一些。
2.2对空调加热性能的影响
将外置式油冷器串联在发动机冷却系统小循环中又分2种形式：一种是将油冷器布置在空调箱加热器之前，发动机冷却液先流经油冷器，加热变速器油，再流经空调加热器，对车舱内空气加热，为车内乘客采暖使用；另外一种则为将外置式油冷器布置在空调加热器之后，由于整车油耗标准工况试验为在环境温度25℃下进行，在油耗试验过程中并不开启车舱内加热功能，所以空调加热器并不工作，没有热量损失。对于整车油耗试验，无论将外置式油冷器布置在空调加热器之前还是之后，对于整车油耗的试验结果不会造成影响。而对于整车采暖性能，将外置式油冷器放置在空调加热器之前会对整车空调采暖性能造成比较大的影响。据此，作者按照整车采暖试验的整车规范分别就2种油冷器布置形式以及传统内置式油冷器整车进行了整车采暖试验。整车采暖试验结果见表3。
