随着能源资源日渐紧张，人们对节能的需求越来越大。汽车燃油表作为汽车能源消耗的重要信息显示窗口，必然为用户所密切关注和查看。因此，燃油表显示的准确性显得尤为重要。实际日常生活中，由于用户使用情况复杂多变，而跟燃油有关的传感器比较单一，导致燃油表设计存在一定缺陷。本文对五菱征程燃油表缺陷进行了解析，并阐述了设计方面的漏洞，最后给出了优化方案。

    1 故障现象
    五菱征程用户反馈燃油表指示不准，行驶中停车后，重新打钥匙到ON挡电，燃油表指针未立即指到实际油量位置，油表指示到最底或一半部位（随机位置），但过几分钟又自动回升到正常位置（油箱满油）。

    2 五菱征程燃油表介绍
    五菱征程燃油表是指针式显示，指针指示所在位置表示当前油箱的剩余油量。燃油表的输入信号来自发动机控制模块ECM，ECM计算得出剩余燃油量，通过CAN总线发给燃油表进行显示。五菱征程燃油表示意图见图1。

    3 五菱征程燃油表显示策略
    1）钥匙打到ON挡电后，ECM发送周期为500 ms的燃油量数据和燃油数据有效性标志，设计要求上电后2s内，ECM发送的燃油数据必须为有效，即燃油数据有效性标志为0。
    2）钥匙打到OFF挡后，如果燃油数据有效性标志为0，燃油表会记忆当前的指针位置；当钥匙重新打到ON挡后，燃油表指针会回到之前记忆的位置；此策略的目的是为了防止熄火后停在坡上，当钥匙重新打到ON挡后，燃油指示不准。
    3）钥匙打到ON挡电后，燃油数据有效性标志为0时，燃油表会采集当前的燃油量，如此燃油量对应的指针位置低于上次下电记忆的指针位置，则燃油指针迅速指示到当前油量；反之，则迅速指示到上次下电记忆的指针位置，然后缓慢上升至当前油量位置。
    4）正常行车和怠速过程中，燃油表连续采集120个燃油数据，取平均值进行显示。

    4 五菱征程燃油表存在的缺陷
    1）当钥匙从ON挡打到OFF挡，然后迅速打到ON挡时，未等指针走到位，又打到OFF挡，此时燃油数据有效性标志为0，燃油表会记忆当前为走到位的指针位置。
    2）当用户再次打着车准备行驶时，就会发现燃油表指针指示不准，停在很低位置，过了好几分钟，才回到正确的位置，这就是故障现象。
    3）图2为故障复现。车辆实际油量约为82%，正常上电后油表指针指示在82％的位置。模拟故障，打钥匙上电，在油表指针上升过程中下电（未上升到实际油量82％的位置），再次上电，油表指针会停留在上次断电时的位置，大约5 min油表指针会缓慢上升至82%实际油量位置。

    5 五菱征程燃油表优化方案
    更改燃油表显示策略，不记忆指针位置，改为记忆下电前连续120个数据的平均值。经用户车辆验证，优化方案有效，未再有此问题出现。

    6 总结
    五菱征程燃油表的设计缺陷，提醒设计人员需加大力度在实车上进行软件测试，不能过分依赖台架测试，因为台架测试往往思维固化，依照着软件策略的思路，难免有漏洞。用户使用情况的复杂性，要求设计人员对燃油可能输入信号有更多的整理，这样才能做好算法和策略，优化产品，满足用户的需求。