2.4汽车起步控制策略的输出
    在汽车进行起步时，在起步控制的过程中会输出以下信号：起步控制扭矩大小、离合器从动盘的转速大小、汽车的加速度大小以及离合器的期望压力大小。上面这些信号会被汽车的整车控制软件的其他功能当作输入进行运算，然后根据其中的一些信号对整车的起步功能进行评价。

    3 实际测试
    本文所提出的策略会和全局控制软件一起输入到整车控制器TCU里面，进行整车的起步控制试验，通过CANape记录整车的数据然后进行如下分析。
    3.1一档起步
     （1） 5％油门起步。从踩下加速踏板，到发动机转速和输
入轴1的转速达到一样，一共经过了3.5s.
     （2） 42％油门起步。从踩下加速踏板，到发动机转速和输入轴1的转速达到一样，一共经过了2.1 s。
    3.2 R档起步
     （1） 14％油门起步。从踩下加速踏板，到发动机转速和输入轴2的转速达到一样，一共经过了2.5s。
     （2） 63％油门起步。从踩下加速踏板，到发动机转速和输入轴2的转速达到一样，一共经过了2.5s。
    在这4次试验过程中，在起步的过程中，汽车的速度是均匀增长的，发动机的转速并没有突变，使汽车具有很好的舒适性，同时离合器的温度也处于正常值，控制压力可以很好的跟踪期望压力。
 

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