摘要：随着社会经济的迅速发展，人们对汽车这类交通工具的需求日益强烈，但由于各类不可预测的交通事故及意外事件的发生，导致汽车零部件不同程度损坏，而对人们更换破损零件的紧迫性不能得到很好满足。因此对于汽车服务行业及其售后部门提出严格要求，要求汽车制造企业除了在汽车制造总部设有零部件供应点之外，还要在全国范围内划分区域，按区域设置分支部件供应点，再由分支供应点负责各地的汽车供应中的备份零件供应。

    由于车主对汽车备件的要求具有不确定性，且车主对维修时间的要求有较高的限制，这就要求汽车维修行业要靠近汽车所在地的服务网点，以便于维修行业更好的为车主提供服务。但在实际情况中，汽车制造业现有的汽车备件库存管理还存在着较多问题，因此下文对汽车制造企业的服务备件库存控制管理策略进行具体探讨。

    1 汽车服务备件库存特点及管理现状分析
    由于各类交通事故具有随机性和不可预见性，再加上车主对汽车的护理及养护的时间周期不固定，使得所需的汽车备件的种类难以确定。因此对于汽车服务维修站来说，汽车服务备件的需求量较其他一般产品相比，其需求量更多，同时具有不确定性和不连续性。而我国的汽车服务备件的采购渠道一般来说有两种，即进口和国内生产。相对于进口来说，国内生产的时间较短，因此在国内加强对汽车服务备件的生产量，有利于各区域内的汽车服务备件库存充足，只有这样，才能更好地满足客户的需求。
    汽车服务备件的库存管理与其他一般产品不同，总结起来，汽车服务备件管理的特点主要有以下几个方面：汽车服务备件的需求具有不确定性及不可预见性；汽车服务备件的库存要充足，生产具有及时性；汽车服务备件的数量多且繁杂，价格也千差万别；库存的流转范围较小，流通性不强。

    2 汽车服务备件库存存在的问题及其原因
    按照如今的情况发展来看，汽车服务备件的管理存在以下2个方面的问题。
     （1）部分维修供应点存在库存短缺问题，供应点分布不均。在实际的汽车服务备件供应中，汽车备件库存供应总部与各区域内的汽车服务维修供应点的库存存在较为严重的资源分配不均的问题，虽汽车备件库存供应总部的备件数量较多，但由于各种原因无法及时、快速的运送到各区域内的汽车服务维修供应点，以至于无法迅速满足车主顾客的维修需求。另一方面，各区域内汽车维修供应点之间的交流沟通不到位，无法达到合理的资源配置及备件在区域内的流通运转。
     （2）备件库存的种类不全，出现重复储备情况。由于常见的交通事故的频繁出现，一些汽车维修供应点中就相对多的储备一些较为常见的维修中所用到的备件，而对于不常见的备件的储存数量较少，甚至出现匮乏的情况。造成备件库存的种类不全，常见备件储备过多的情况，而个别特殊备件的数量不够，导致其汽车维修的工作质量无法得到较快提升，客户的维修需求无法得到更好的保障。

    3 汽车服务备件分布式集中控制模型构建
    在汽车服务备件管理中，应采用分布式集中控制策略，以汽车制造业总部备件供应处为中心，以各区域内汽车服务备件供应点为分支，进行集中控制，由总部统一调配，以实现备件资源的合理配置及正常流通。
    具体操作方式为：在汽车制造业总部备件管理部门成立库存流通站，各区域内的供应点统一向总部的库存流通站预购各种备件，总部库存流通站实时监控各区域内的供应点，进行合理调配。这种分布式集中控制不仅可以实现备件资源的合理配置，在一定程度上也缓解了客户与维修行业的关系，积极适应客户对维修需求的各种要求，加强各区域内维修供应点之间的沟通交流与协作共享，从而降低维修备件的不确定性和难以预测性，进一步发挥库存集中控制管理的规模优势，扩大总部供应站的规模，进一步推动汽车售后服务行业的发展。

    4 结束语
    综上所述，汽车维修服务是汽车售后服务的重中之重，而服务备件是提高汽车维修服务的关键因素，只有更好的做到汽车服务备件分布式集中控制管理策略，才能真正的搞好汽车维修服务，提高其工作质量，缓解客户与维修行业之间的关系。