2 驾驶舱热功率测试
    根据以上理论计算的驾驶舱制热消耗功率，下文通过试验进行论证。
    根据EN474-1规定，要求在寒冷环境下，能够将驾驶舱内温度提升至并保持于18℃及以上，并且加热系统应至少具有在30 min内升温25℃的加热能力。
    试验应在整机温度达到整机使用说明书中规定的工作温度后方可进行，采暖系统的加热能力应在图1所示的3个点上测量。此3点符合GBM9933.4中规定的第7、3、4、1、2这几点的位置。

    根据EN474-1的试验要求进行模拟测试，试验得出以下数据，如图2～图5所示。







    根据图2～图5可知加热30 min3个温度点的值，见表1。

    根据以上的试验模拟测试，仪器采集的数据符合热空气上升的客观原理，在30 min各点的温升大于CE标准所规定的25℃测试的数据表明计算方法是有效的，基本可信的。从图2～图5可以看出在大约83 min时采暖系统达到了温度平衡点，温度值见表2。

    3 总结
    从以上采集的数据可以看出，采暖系统制热的温度平衡点最低位在第3点（43℃），与环境温度的差最小值为36℃。采暖系统制热的温度平衡点最高位在第1和第2点位置，与环境温度的差最小值为38℃。
    设计时要求的－15℃环境下升温到18℃，温差为33℃，相差了3℃～5℃，验证了挖掘装载机驾驶舱的制热负荷计算具有一定的适用性，但是其精度还需要后面进一步研究。
 

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