2 启动机动作
    若将1001控制屏上的钥匙开关旋至START位置，并保持在START位置上，启动机动作且转速正常，但发动机不能启动。其原因主要是油门电磁阀控制电路、发动机油路故障，以及发动机的气门间隙、供油时间、空气及废气通道等常规故障。
    1）首先检查急停开关按钮是否复位。若正常，可在启动时用手感觉喷油泵总成下面的油门电磁阀，若能感觉到明显的电磁阀动作，则说明控制电路等基本正常；否则应检查EIM模块、1001控制屏中的控制板及其连接线路、急停按钮等。
    2）启动时，用万用表测量EIM模块CON 1/8和CON 1/3端口的电压来确定故障部位。若CON1/8端口电压正常、CON1/3端口无电，则应检查EIM模块，重点检查控制油门电磁阀熔断丝FU2、接口插件等。
    3）若CON 1/3端口电压正常，则测量油门电磁阀FCS处电压来确定是连线还是油门电磁阀故障。若油门电磁阀上电压正常，不能确定是否损坏，可卸下油门电磁阀，接通电源，在外面观察油门电磁阀动作情况，正常的油门电磁阀芯应有2mm左右的动作范围。检查油门电磁阀的密封胶圈、阀座等情况。
    4）若测量EIM模块CON1/8无电压，则再测量1001中控制板的22脚电压确定故障部位。若22脚有电压，则可能是急停按钮开关或连线故障，否则就是控制板内等故障。
    5）若22脚无电压，测量控制板的17、23、24的电压，若正常，则可以确定为控制板故障。
    6）对控制板的检查可依继电器为中心展开。首先排除油压延时电路的影响。为了排除其影响，可以先断开延时电路，可以是短路R11、R12、C1，或开路D4、R6、R7等许多方法。如果采取了上述方法，故障排除了，则说明延时电路故障，延时时间太短或不延时等，故障部位可能是TH1短路、电位器W短路或调整不当等。
    7）断开延时电路后，重点检查继电器CR1线圈两端电压来确定故障部位。若电压正常，则重点检查CR1继电器线圈及其触点。若无电压，则重点检查17脚、二极管D2、继电器FIR/2、F5 R/2两端电压来确定故障部位。若F 1 R/2、F5R/2常闭触点不闭合，则要检查继电器FIR、F5R是否通电工作了，若工作，可能是20脚、12脚或连接对搭铁有短路现象，否则可能是触点接触不良。相应地检查或更换即可。
    其他引起发动机不能启动的原因还有很多，如发动机油路、气门间隙、供油时间、空气及废气通道等常规故障，只要按常规检查即可，不再累述。需要指出的是本机采用英国帕琼斯生产的VE分配式喷油泵，结构紧凑，以其为中心的供油油路也比较特殊，检修方法和故障规律与众不同；另外本发动机供油时间检修也比较困难，飞轮上无刻度，只在皮带盘上有一刻度范围标记，除了可以通过豁口螺钉孔调节喷油泵的角度微调外，其供油时间调整不易；调整气门间隙时，发动机的盘车也比较困难，一般用飞轮壳下方一窗口通过飞轮上的齿轮进行盘车。只要在熟悉和掌握本机型的规律后，按照正确的维修方法，就可以快速排除故障，恢复机组性能。
 

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