美国通用汽车公司EV-1型电动轿车的最高车速为128km／h，续驶里程为128km。因为车身的造型为流线型，采用轻金属与碳纤维增强树脂等复合材料制造车身覆盖件和底盘零部件，车辆的空气阻力系数为0. 19，车轮滚动阻力系数为0.0048。EV-1型电动汽车可以视为当前技术比较先进的纯电动汽车。

    一、E V-1型电动轿车的技术性能
    EV-1型电动轿车的整备质量是1328kg，动力电池组的质童是533kg，最高车速达128km／h，0～96km／h加速时间9s，使用85％的电池组电量时，EV-1的城市循环行驶里程为112km，高速公路行驶里程可达144km。它能够同收再生制动能量，是效率高、动力性良好的“零污染”电动轿车。在行驶过程中，驱动系统对加速踏板产生响应，自动调节EV1的行驶速度，无需换挡，速度变化过程平稳。

    二、EV-1型电动轿车的动力系统
    （1）动力电池组EV-1应用Del co公司的免维护调压阀式密封铅酸蓄电池组（图1），该电池组用气体再化合技术确保免维护功能；用吸附玻璃垫层吸附溢出的电解液，从而确保电解液不会溢出到电池壳外面；用带火焰消除器的单向压力阀允许气体逸出等，实现了电池的免维护。此外，EV-1还可以采用通用公司的镍氢动力电池，其比能量为70W·h／kg，能量密度是160W·h／L，在50%放电深度时比功率为220 W／kg，在80％放电深度时比功率是200W／kg、一次充电后续驶里程达到265km。镍一氢电池能比其他电池更好地保存能量，寿命可达到600次循环；在发生过充或过放电时具有良好的“错容”能力，并且可以和不同型号的电池兼容；快速充电性能良好，可以控制在最理想的条件下进行充电。镍一氢电池报废后可被安全回收，动力电池组用T字形支架安装在车架上，确保动力电池组的稳定性。T字形支架可以从车辆后部抽出，方便动力电池组的安装和维修。在EV-1中，110型动力电子系统中采用动力电池组管理模块对动力电池组进行管理，动力电池组除了主要向驱动系统提供电能外，还应向转向系统的电动油泵、空调系统的压缩机和电扇等提供动力电源。动力电池组管理系统能够检测到动力电缆的松动及逆变速器盖的松动，在25ms内做出反应，用自动与手动断路器装置立即切断各个关键系统的电源，确保整车高压系统的安全性。动力电池组管理模块的分流器模块检测动力电池组的电流，控制动力电池组的充电、放电的全过程；动力电池组热管理系统与冷却通风系统模块对动力电池组进行热管理，对于电线保护套松动、动力电池组的电压和温度进行测量和控制，确保车载电源系统能够正常运行，以优化动力电池组的性能并延长寿命；自我检测和自我保护系统模块将动力电池组的技术状况的信息实时反馈到中央控制器中，并由中央控制器做出相应的处理。

    （2）充电器Delco的感应式充电器根据美国SAE推荐的电动汽车感应式充电藕合的标准进行设计，每单元充电系数具有不同的级别，最高为120kW，整体效率达到90%。它没有直接连接的电路，并和地面绝缘，只有充电板正确地插入车载充电口时，才能有电能输入。它具有全天候的充电功能，能够耐水、雪、冰、脏物或灰尘，确保安全可靠地进行充电，产品经过了UL与FCC验证。用智能控制模块控制随车感应式藕合充电系统，采用可分式绝缘变压器产生磁场，所以能够在全天候的条件下对EV-1动力电池组进行充电。目前所采用的磁感应式6. 6kW充电系统，充电时间是2-3h。新开发的50kW快速充电系统仅需10～15min，就可以达到80%的电量，可供EV-1行驶90～100km。 EV-1制动时，回收再生制动能量向动力电池组充电，全部过程均是由中央控制器管理。

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