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二、动力控制逻辑
整车控制器作为信息控制中心，负责组织信息传输、网络状态监控、网络节点管理、故障诊断和处理等功能，可通过通信图（图9）来了解其控制内容。
（1）根据制动和加速踏板、行驶状态、蓄电池状态等信息，向电机控制器发出指令，满足驾驶工况要求，并在制动且不影响制动性能的前提下，回收部分能量。
（2）通过对电机驱动系统、电池管理系统、及其他车载能源系统（如空调）的协调和管理，以获得最佳的能量利用率。
（3）连续监视整车电控系统，进行故障诊断和存储故障码，供维修时查看。对于不太严重的故障，能做到“跋行回家”。
（4）通过传感器和CAN总线，检测车辆各系统状态信息，包括车速、里程、电机转速、温度、电池电量及故障信息等，然后将这些信息传送至仪表显示出来。
（5）在慢充时，启动DCDC、水泵、冷却风扇；快充时vCu不作动。
冷却系统的作用是保持驱动电机、控制器和DC-DC在任何工况下都处于适当的温度，冷却方法为水冷强制压力循环式（图10），水泵为离心叶轮式电动泵，在循环系统中给冷却液加压使其在整个系统中循环。当冷却液温度超过了规定的范围时，主水泵工作，使冷却液通过散热器进行循环，将吸收的热量散入空气中。
