摘要：本文分析奇瑞艾瑞泽7e PHEV车型的6种模式定义，以指导消费者如何正确的选择模式，对行业的PHEV车辆的模式定义有着借鉴意义。

    由于节能和减排的压力，北京、上海、深圳等大城市制定相关新能源汽车鼓励政策。除了新能源汽车购车补贴外，新能源汽车的牌照也不限量，从而使这些城市的新能源汽车销量快速增加。插电式混合动力新能源汽车（PHEV : Plug-in Hybrid Electric Vehicle）由于其不像纯电动汽车受到续航里程的限制，也越来越受消费者欢迎。目前，比亚迪秦、奇瑞艾瑞泽7e、上汽荣威550e等几款车型都有着不错的销量。针对PHEV的工作模式选择，奇瑞艾瑞泽7e最多，达到6种模式。

    1 工作模式选择开／关
    在艾瑞泽7e的仪表板上有2个按键，图1为工作模式选择开／关实物图。其中一个为EC（经济模式）和非ECO模式的选择开关，另一个为EV（纯电动）/AUTO（自动）/HEV混动）3种方式的选择切换键。这样，艾瑞泽7e的2个按键就可以依据不同的选择方式，确定6种工作模式，分别为：①ECO＋EV；②非ECO＋EV；③ECO＋AUTO；④非ECO＋AUTO；⑤ECO＋HEV；⑥非ECO＋HEV。组合仪表会显示当前运行的工作模式。

    2 六大工作模式定义
    2.1  ECO＋EV模式
    EV模式打开ECO按键，即电动经济性模式。纯电工作模式，以长续航为目标。发动机起动条件（下列条件满足任意一条，发动机即可起动）如下：①取决于不同电池温度下的SOC值，当SOC小于图2所示闭值，此闭值为仪表显示值；②电池放电功率＜5.5 kW（电池温度较低或者较高时，通常低于－20℃或者高于50℃）；③变速器油温≤－2℃；④发动机水温＜－10℃；⑤车速＞115 km/h；⑥诊断功能不允许进入EV模式（如电机等方面的故障）。

    车辆状态正常，在常温环境下，艾瑞泽7e仪表显示SOC值低至0才起动发动机，ECO＋EV模式自动切换到ECO＋AUTO模式。

    2.2非ECO＋EV模式
    EV模式关闭ECO按键，即电动动力性模式。纯电工作模式，以动力性为目标。发动机起动条件同ECO＋EV模式。但两者的区别在于驾驶员通过踏板传递的转矩需求（指轮端转矩）不同。图3所示为非ECO＋EV模式下的踏板转矩曲线，由车速和踏板位置查表获得。图4所示为ECO＋EV模式下的踏板转矩曲线。由于ECO是经济模式，非ECO是动力模式，所以从图3和图4中可以看出，非ECO模式下的踏板和车速对应的转矩需求要大于ECO模式下的转矩需求。



    图5为车速60 km/h时，在ECO和非ECO下的踏板对应的转矩对比示意图。相同踏板开度下，非ECO的转矩需求要大于ECO模式下的转矩需求，以此来提升非ECO模式下的动力性感受。

    与ECO＋EV模式相同的发动机起动条件。车辆状态正常，在常温环境下，艾瑞泽7e仪表显示SOC值低至0才起动发动机，非ECO＋EV模式自动切换到非ECO＋AUTO模式。

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