汽车空调系统故障包括电器故障、功能部件的机械故障、制冷剂和冷冻机油引起的故障等，集中表现为系统不制冷、制冷不足、不制热、制热不足或异响等。
    （1）基本判断
    基本方法是指根据看、听、摸等方式直观感觉到故障的部位。
    ①看。
    a．首先查看仪表板上的压力、水温、油压及各性能指示灯是否显示正常。
    b．观察冷凝器、蒸发器及管路连接处是否有油污，如有则说明有制冷剂和冷冻润滑油泄漏。
    c．观察系统部件和管路接头处是否有结霜、结冰现象。
    d．从储液干燥器视液窗观察制冷剂量。

      ②听。耳听压缩机、送风机、排风机是否有异常声音。
    ③摸。开启制冷系统15～20min后，用手触摸系统部件，感受其温度。
    a．压缩机进、排气管应有明显温差。
    b．冷凝器进、出口管应有温差，出口管温度应低于进口处温度。
    c．储液干燥器进、出口温度的比较。进口温度与出口温度相等时，表示冷气系统正常；进口温度低于出口温度时，表示制冷剂不足；进口温度高于出口温度时，表示制冷剂过多。
    d．膨胀阀进、出口温差应明显。
    注意：在用手触摸高压区部位时要防止烫伤；如果压缩机高、低压侧之间没有明显温差，则说明制冷剂泄漏严重。
    （2）压力检测
    制冷系统工作时，内部压力变化与温度是密切相关的，这是进行诊断的依据。根据压力的变化情况，进一步诊断出系统可能出现故障的原因及部位。对于制冷系统而言，歧管压力表组是最常用的工具。
    ①诊断方法。首先将压力表组的高、低压手动阀关闭，然后将压力表组的高、低压软管分别连接到系统的高、低压检修阀上，并利用系统内制冷剂压力排除管内空气。启动空调系统，待压力表指示稳定后即可读取压力值。
    ②诊断标准。空调系统压力正常范围，低压侧为0. 15～0. 25MPa，高压侧为1. 47～1.67MPa。
    根据车型不同，测试工况不同，压力范围略有差异。
    （3）注意事项
    维修空调系统时需要注意以下事项。
    ①更换空调零部件后安装新件时应更换接口O形圈密封圈。
    ②安装空调管路时应在O形圈和接口表面涂上足够的压缩机油。
    ③按要求使用压缩机润滑油，不良油品会造成压缩机的损坏。
    ④为了防止灰尘、异物等外部杂质进入内部，分解下来的管路和管接头部位应用柱塞密封好，注意要完全封住各软管，否则压缩机润滑油及储液干燥器将吸收水蒸气。
    ⑤若液体制冷剂接触眼睛和皮肤，则应用冷水冲洗，并注意不要揉眼睛或擦皮肤，在皮肤上涂凡士林软膏；严重的要立刻找医生或医院寻求专业治疗。
    ⑥避免制冷剂过量。若制冷剂过量，则会导致制冷量不良，使能效降低。
    ⑦高压部分检修要遵循电动车安全维修规范。