1．碰撞信号

    安全气囊控制单元J234根据内部和外部碰撞传感器提供的信息而记录下碰撞。根据碰撞的严重程度，该控制单元把碰撞分为 “轻微”或者“严重”。再具体一些，轻微碰撞的严重程度也分为多个碰撞等级。所谓严重碰撞，指车辆的约束系统（安全带涨紧器、安全气囊）被触发了的情况。

    安全气囊控制单元J234会把事故严重程度信息（包括碰撞等级）发送至数据总线上。其他的总线用户接收到这些碰撞信号，可以执行不同的行动，比如说接通车内灯。

2．高压蓄电池对碰撞信号的反应

    如果安全气囊控制单元识别出严重到一定程度的碰撞，那么高压蓄电池就会被切断，这是出于安全考虑。在发生碰撞时，安全气囊控制单元会将碰撞信号发送至数据总线上。网关（数据总线诊断接口J533）会把这个信号传给蓄电池调节控制单元J840。

3．在发生轻微碰撞时

    在发生轻微碰撞且碰撞达到了相应的等级时，蓄电池调节控制单元J840就会切断高压蓄电池。通过端子15的切换，可以将因轻微碰撞而被切断的高压蓄电池再次激活。

4．在发生严重碰撞时

    在发生严重碰撞时，用于切断高压蓄电池的信号是通过两个不同路径传递的。因此，这种信号的传输是冗余式的（多重的）。

    （1）路径1：与发生轻微碰撞且碰撞达到了相应等级的情况一样，蓄电池调节控制单元J840会切断高压蓄电池。

    （2）路径2：安全气囊控制单元J234是通过单独导线与高压蓄电池切断点火器N563连接的，这个点火器安装在高压蓄电池开关盒SX6内，该点火器与开关盒构成一个单元。尽管高压蓄电池切断点火器N563名字说的是点火器，但它并不是一个烟火式部件。在发生严重碰撞时，安全气囊控制单元会将1.75～2A大小的电流发送至点火器（开关盒）（图3），开关盒会分析这个信号（电流强度）并通过断开接触器来切断高压蓄电池。

    如果高压蓄电池因发生严重碰撞而被切断了，那就无法通过端子15的切换来把高压蓄电池激活。在发生严重碰撞时，需要使用故障导航功能来对高压蓄电池进行检查（分类）。如果这个检查判定高压蓄电池正常，那么就不需要因这种电子切断更换点火器（也就是开关盒）。

    高压蓄电池切断点火器N563稍后会改换成烟火式部件。在这种情况下，高压蓄电池的切断就不是电子式的了，而是实体式的了，具体说，就是借助烟火式点火器切断了电流（与高压蓄电池切断点火器N563相比之不同处）。由于点火器与开关盒构成一个单元，所以在这种情况下就必须更换开关盒了。