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5 结论及展望
5.1总结
随着电动汽车的规模化应用，电动汽车无序充电会给配电网的安全和经济运行带来新的困难和挑战，因此，研究电动汽车有序充电策略具有很重要的现实意义。有序充电是指当电动汽车接上电源后，在满足电网约束条件以及用户使用客观需求的条件下，由调度中心控制开始充电的时间以及电动汽车充电功率的大小，车主不能主观改变任意时刻的充电曲线。
目前我国的电动汽车发展仍不成熟，车载能源系统、驱动系统及整车控制系统等技术上与国外比仍存在较大差距，汽车产品成熟度不高，需要在各种方面借鉴国外先进经验。通过进行实际分析，得到了电动汽车续航里程的预测方法，并将其运用到电动汽车有序充电策略的计算中。
并在此基础上提出了用户侧和配电网侧的电动汽车有序充电双层模型。用户侧模型根据电动汽车续驶里程预测方法计算电动汽车的充电量。电网侧模型基于局域配电网的负荷状况，对电动汽车充电进行规划和调度。学习了改进的多目标优化粒子群算法，采用了更优全局向导的寻找策略。并在实例模拟中仿真来验证有序充电的可行性。
5.2展望
本文对于解决电动汽车规模化应用后的配电网负荷问题有一定帮助。但由于在实例模拟仿真中，电动汽车的数据量比较少，因此本文对于电动汽车有序充电策略的研究仍是不完整的，还有很多可以完善和提高的地方。例如，本文中的电动汽车续航里程预测方法中，在参考的文献中只是考虑了比亚迪车型的一些工况参数以及少数用户的驾驶行为，而不同型号的汽车以及不同用户的驾驶行为是存在差异的，因此需要建立一个比较完备的，适用于大部分情况的电动汽车续航里程预测模型。
本文提出的电动汽车有序充电策略主要体现在时间尺度上的调度，而没有考虑对电动汽车充电进行空间尺度上的调度。随着电动汽车的普及，某个区域中充电桩的数目往往不够，因此单纯从时间尺度上去进行调度是不够合理的。只有实现了电动汽车在时间尺度和空间尺度的联合调度，才能使有序充电策略在实际中得到更好的开展和应用。
