开关磁阻电机（SRM）作为一种新型的电动机，其结构最为简单，转子上没有绕组，可靠性高，质量轻，成本低，易于维修。SRM综合了交流感应电动机和直流电动机的许多优点，被广泛地认为是极具潜力的
电动汽车驱动方式。开关磁阻电机直流调速可控性好，能适用于恶劣环境，功率密度也更高，这意味着同样体积的电机能发出更大功率。当起动电流达到额定电流的15％时，转子即可输出100％转矩。此外，这种电机的价格不高，利于推广。开关磁阻电机虽然有很多优点，但其控制系统复杂，在电机的研发阶段很难为其建立数学模型；实际运行当中，发出的噪声和振动较大，导致汽车的整体舒适性下降，负载运行时，这两点尤为明显。未来在开关磁阻电机的研发中，可以通过电机的优化设计来攻克技术难关，降低振动与噪音，使其能广泛应用于
电动汽车的驱动领域。
3．充电技术
电动汽车的推广除了受电池、电机的制约外，充电技术也是阻碍其发展的因素之一。
电动汽车充电的快慢、安全性、便利性已成为消费者考虑是否购买
电动汽车的重要原因之一。目前
电动汽车常用的充电方法有4种：常规充电、快速充电、无线充电和更换电池。
（1）常规充电
常规充电是目前大部分
电动汽车采用的充电方法。车主利用家里的电源插座可以方便地为自己的爱车充电。这种充电方法的充电时间较长，一般为6～8h，如果遇到长途旅行或外出游玩时就显得不太方便。
（2）快速充电
快速充电是现在很多
电动汽车采用的充电方式，在户外或长途旅行时，快速充电能在很短的时间内给汽车充满电。快速充电（Super Charge）亦称应急充电，是一种利用大电流（通常是150～400A）对电池进行快速充电的方式，可在20min到2h内充进80％左右的电量。
快速充电的充电速度非常快，接近于燃油汽车加注汽油的速度。快速充电采用的是脉冲充电技术。脉冲充电是一种利用脉冲方式对电池进行充电的方法，其优点是充电时间短，可增加电池容量，优化起动性能。缺点是对充电设备的技术和成本要求高，过大的电流会对电池内部产生冲击，使电池寿命降低。总的来说，不建议经常使用快速充电。
（3）无线充电
无线充电是最近推出的一种新型的
电动汽车充电方式，采用
电磁感应、磁共振、电场藕合或无线电波等方式进行充电。无线充电需在车上安装感应充电机，充电时供电部分与受电部分没有机械连接，对位需准确。
受到技术条件和设备的限制，无线充电至今还没有在
电动汽车上普及应用。目前比较主流的无线充电技术是磁共振充电。磁共振充电效率高、辐射少，充电时供电线圈与受电线圈无需非常对齐，这一点是其它无线充电设备无法比拟的。未来无线充电技术将会大规模应用在
电动汽车上，甚至可以将供电系统铺装在马路上（如路面的沙井盖），实现汽车边走边充电。图6为汽车的无线充电示例。
（4）更换电池
除了上面所谈到的几种常规的充电模式外，
电动汽车上还有一种比较特殊的充电模式，那就是更换电池。更换电池是指当
电动汽车上的电池电量快要耗尽时，车主驾车到附近的换电站，用充满电的电池替换耗尽电的电池。这种充电方式适用于出租汽车行业。出租汽车由于行驶里程长，运行时间连续，对能量补给的速度要求高，所以非常适合于用更换电池的方式充电。出租车的车型相对单一，方便配置统一规格的电池。众泰为杭州出租车公司配置的M399型电动出租车，就是采用更换电池的方式充电，80V、160Ah的
蓄电池统一由国家电网提供（图7）。
二、结语
电动汽车作为21世纪最具潜力的绿色交通运输工具，正悄无声息的融入到，我们的生活。随着公路上的新能源汽车越来越多，我们越来越能感受到绿色汽车为我们带来的便利—无废气排放，无噪声污染，节能、环保。欧洲多国宣布将在2030年左右全面禁售燃油汽车，很多国际汽车巨头如大众、宝马、奔驰、雪铁龙、丰田等均提出旗下的车型全面向纯电动或混合动力转化，并明确了相关的时间点。如丰田公司计划在2050年全面停产纯汽油和柴油燃料车型，届时只生产纯电动、混合动力和燃料电池汽车。可见，未来的汽车时代将是电动汽车的时代。
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