纯电动汽车是指以车载电源为动力，利用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于纯电动汽车结构简单，维修方便及使用成本低，并且在使用过程中无污染，噪声小等优点，其应用前景被广泛看好。
    相对与传统的燃油车而言，纯电动汽车采用了大容量、高电压的动力电池及高压电机驱动系统，并采用了大量的高压附件设备，如：充电设备、电动压缩机、PTC电加热器、高压控制盒及DC/DC转换器等。常见的纯电动汽车的高压控制流程如图1所示。

    本文重点以高压控制为主线，对北汽系列部分车型的动力电池系统、驱动电机系统、充电系统、空调系统进行分类阐述。

    一、动力电池系统基本构造及控制原理
    动力电池系统是用来给电动汽车的驱动提供能量的1种能量储存装置。动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件等4部分组成。E150EV动力电池系统基本构造组成如图2所示。

      （一）动力电池模组
    电池单体是构成动力电池模块的最小单元。一般由正极、负极、电解质及外壳等构成，可实现电能与化学能之间的直接转换；电池模块则是将多个电池单体按照串联、并联或串并混联方式组合，是电池单体在物理结构和电路上连接起来的最小分组，可作为1个单元替换；而动力电池模组由多个电池模块或单体电芯串联组成的1个组合体，用来给动力电路提供能量的所有电气相连的蓄电池包的总称。
    （二）电池管理系统
      电池管理系统的英文字母缩写为BMS，它是电池保护和管理的核心部件。
      电池管理系统按性质进行分类，可分为硬件和软件2部分。硬件部分主要由主板、从板及高压盒，还包括采集电压线、电流、温度等数据的电子器件；软件部分主要监测电池的电压、电流、SOC值、绝缘电阻值、温度值，通过与VCU、充电机的通信，来控制动力电池系统的充放电。
      （三）辅助元器件
    辅助元器件主要包括动力电池系统内部的电子电气元件，如熔断器，继电器，分流器，接插件，紧急开关，烟雾传感器，维修开关以及电子电气元件以外的辅助元器件（如密封条，绝缘材料等）。
      （四）动力电池箱
    动力电池箱是支撑、固定、包围电池系统的1个组件，主要包含上盖和下托盘，还有辅助元器件，如过渡件，护板，螺栓等，它具备承载及保护动力电池组及电气元件的作用。
    电池箱体安装形式是螺接在车身地板下方，其防护等级为IP67。整车维护时需观察电池箱体螺栓是否有松动，电池箱体是否有破损严重变形，密封法兰是否完整，以确保动力电池可以正常工作。
      （五）动力电池系统控制原理
    动力电池模组放置在1个密封并且屏蔽的动力电池箱里面，动力电池系统使用可靠的高低压接插件与整车进行连接。系统内的BMS实时采集各电芯的电压值、各温度传感器的温度值、电池系统的总电压值和总电流值，电池系统的绝缘电阻值等数据，并根据BMS中设定的阀值判定电池系统工作是否正常，并对故障实时监控。动力电池系统通过BMS使用CAN与VCU或充电机之间进行通信，对动力电池系统进行充放电等综合管理。

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