（3）电控系统
    电控系统是新能源汽车的核心，负责在整车行驶过程中接收来自驾驶员的各项操作指令，诊断分析整车及部件状态，综合判断，向各个部件控制器发送控制指令，使整车按照驾驶员预期安全行驶。电控系统结构图如图5所示。

    电控系统主要功能：工况识别，整车能量管理，制动能量回收控制，电机转矩控制，电动辅助部件控制（电动助力转向、电动空调、电动暖风、电动真空泵）故障诊断，系统安全监控等。

（二）电动汽车其他系统构造
   （1）电动汽车变速器
    电动汽车变速器一般采用固定齿轮齿数比的单速变速器，车辆的加减速通过调节驱动电机的转速实现。宝马X1 PHEV插电式混动车型后桥采用单速变速器与电机配合使用，变速器通过螺栓连接在电机上，并且附于后桥支撑上。12.5 : 1的固定齿轮齿数比通过壳式离合器（电机离合器）将电机的速度和转矩传送至后驱动轮，在能量回收过程中，还会回传至电机。电动汽车单速变速器如图6所示。

   （2）电动空调系统
    电动汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统工作原理相同，只是空调压缩机的驱动方式以及暖风产生方式有所不同。电动汽车采用高压电动空调压缩机，由动力电池驱动。暖风通常采用电加热方式。电加热方式有两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量；另一种是直接加热经过蒸发箱的空气以提供暖风。电动空调压缩机和PTC（Positive Temperature Coefficient的缩写，意思是正的温度系数，但在本书中表示空调的暖风制暖温控系统）加热器结构如图7所示。

   （3）电动助力转向系统
    传统燃油汽车转向助力泵由发动机驱动，而电动汽车没有发动机或发动机是根据需要才启动的，若转向助力还是由发动机驱动时，一旦发动机停止工作，转向系统就将失去助力，从而造成很大的安全隐患，因此电动汽车转向系统普遍采用电助力转向。电动助力转向系统结构如图8所示。
 

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