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最后，加工相应的连接管件，分别将B1与 A2、C1与 D2、C2与E2连接起来，并将A1、B2、D1、E1端口封闭。
改造后，原故障三联泵只有泵1、泵2工作，泵3失去作用，三联泵实质上变成了双联泵。
(4) 改造后的使用效果
该起重机三联泵经改造后，存在以下3个不利因素：
一是主、副钩起升马达和吊臂缸的最大油压下降。这是因为改造前，支腿和回转液压回路由泵3供油，其安全阀压力是18 MPa。改由泵2供油后，为保持其安全阀开启压力不变，该压力值不作调整，这使得泵2的输出压力由原来的25 MPa降为18 MPa以下。由泵1供油的吊臂变幅、吊臂伸缩液压回路安全阀压力（图1中没有具体画出）原来也是25 MPa，但受到泵1、泵2合流作用的影响，其压力也降为18 MPa以下。虽然主、副钩起升马达和吊臂缸油压有所下降，但是在实际使用中能满足绝大多数工况的要求，对吊装安全也没有不利影响。
二是空调马达转速偏高。当吊臂回缩或下降时，由于有关液压缸产生泵油作用，致使供给空调马达的流量太大。对此，可断开空调马达电磁阀电路，让其停止工作，使来油经电磁阀的旁通油道、油冷却器流回油箱。对操作室则可采取其他降温措施。
三是支腿动作和回转动作偏快。这是改由流量更大的泵2供油造成的，操作人员使用较小油门作业即可。
该起重机将故障三联泵改造为双联泵后，在合流阀组的作用下，转台回转和吊臂伸缩、变幅等动作仍可同时进行，只是进行上述动作时，应先操作吊臂相关动作，使泵1与泵2的压力油通过合流阀组合流。而当回转操作阀动作后，泵2将停止向吊臂伸缩或变幅缸供油。
该机三联泵经改造后已经正常使用数月，其各功能基本不变，不但保证了安哥拉工程施工的顺利进行，还节约了修理费用。
2. 液压钻机故障三联泵的改造
(1) 故障现象
1台D7型液压钻机运行到1 700 h后，其三联泵的1个花键套出现磨损现象，导致动力传递不到后两级液压泵，从而造成发动机冷却液和液压油温度异常升高。
(2)液压系统原理
该钻机液压系统由1个独立齿轮泵（图2中没有画出）、1个恒压柱塞泵（泵A）和1组三联齿轮泵（泵B、泵C、泵D），三联齿轮泵流量分别是33 mL/r、16 mL/r和16 mL/r，如图2所示。
泵A在钻机空载和行走状态下的工作压力分别为2 MPa和25 MPa，在低冲击和高冲击状态下的工作压力分别为15 MPa和 20 MPa，且为恒压压力。泵D、泵C的出口安全阀压力分别为21 MPa和25 MPa 。
三联泵中，泵A向冲击、推进和储杆机构供油，泵B单独为凿岩机的回转液压系统供油，泵C与泵A一起为钻臂定位和履带偏摆液压系统供油，泵D向风扇马达供油（到履带偏摆缸的4个解锁油口的流量为零）。当三联泵的泵C花键套磨损后，泵C和泵D即停止工作，钻臂定位和履带偏摆液压系统
