1．故障现象
    我公司1台32t级轮胎驱动钢轮振动压路机使用到5000h后，只要开启钢轮振动功能8～10min，就会出现发动机水温过高的“开锅”现象。该故障与开启钢轮振动机构有关，经检查发现其钢轮偏心轴轴承磨损严重，更换同型号轴承后使用不到30h，又出现相同故障。此次修复所用材料费和工时费很高（4.7万元），且延误工期。为此，我们对该故障进行了全面、彻底的排查和分析，在此基础上制定修复方法并予以实施。

    2．故障排查与分析
    （1）故障排查
    对该机发动机冷却系统进行全面检查，未发现异常。
    检测该机钢轮振动液压系统时，发现钢轮振动液压系统工作压力过高，达到40M P a。正常情况下，该液压系统溢流压力为42MP a，工作压力应在22～28MPa之间。振动液压系统工作压力过高，可造成液压油温度急剧上升。散热器冷却风扇为吹风式散热，冷却风先冷却液压油散热器、再冷却发动机散热器。若液压油温度急剧上升，可造成发动机冷却液温度过高。
    检查液压泵、液压马达、溢流阀、液压滤芯、比例阀、液压油散热器等液压元件，均未发现异常。
    将振动马达拆下，开启该机钢轮振动机构并全速行走，检测发动机及液压系统温度均正常，由此判定钢轮振动机构存在故障。
    拆检钢轮振动机构，检查发现4套偏心轴轴承内圈均损伤、保持器均松旷，轴承内圈可在偏心轴轴颈上转动，测量轴颈与轴承内圈已出现0.045mm间隙。检查2根偏心轴轴颈均磨损、拉伤，测量2根偏心轴轴向串动量为5.2mm。偏心轴轴颈和轴承磨损情况如图1所示。

    （2）故障分析
    分析偏心轴轴颈和轴承损坏的原因，主要是轴承内圈与偏心轴轴颈出现间隙以及偏心轴轴向串动量过大。
    该压路机振动频率为26～33Hz，激振力为590kN，发动机额定转速为2100r/min，开启振动机构时，钢轮偏心轴转速约为1950r/min。
    分析认为，由于偏心轴轴承内圈与偏心轴轴颈出现间隙，且偏心轴轴向串动量过大，当心轴高转速旋转时，必然造成偏心轴轴承内圈与偏心轴轴颈产生剧烈摩擦，导致偏心轴轴径处温度急剧上升。该处温度上升增大了轴承的摩擦阻力，将偏心轴轴承烧蚀，致使发动机长时间处于高负荷工作状态。由于发动机长时间处于高负荷状态，造成发动机冷却液温度急剧升高。

    3．修复方法
    （1）更换轴承
    我们选用德国FAG牌叫2326E.M.AC5型轴承作为钢轮偏心轴轴承。该品牌轴承技术成熟、质量稳定，适用于工作环境恶劣的工况。
    （2）修复偏心轴
    采用磨削。电镀一磨削方法对磨损严重的偏心轴轴颈进行修复。先将磨损的轴颈磨削平整，再通过电镀加大轴颈，最后按照GB/T275-93《滚动轴承与轴和外壳的配合》标准，将轴颈尺寸磨削到130mm（公差为＋0.003～+0.028），即将偏心轴轴颈与轴承内圈的间隙配合改为过盈配合。
    为解决偏心轴轴向串动量过大问题，我们将偏心轴中部安装偏心块处轴向尺寸由181.5mm改为185.5mm。修改方法如下：在偏心轴中部2个台阶侧面各增加1个经淬火处理、厚度为2mm的垫片，使偏心轴轴向串动量控制在1.20mm左右。修复后的偏心轴如图2所示。

    （3）更换齿轮油
    钢轮偏心机构原来使用85W/90 GL-5的齿轮油，根据经验，我们将该齿轮油更换成SHC630的美孚齿轮油，以提高偏心机构的使用寿命。
    4．修复效果
    我们将该32t级轮胎驱动钢轮振动压路机钢轮振动机构修复后，随即将其投入到望漠至安龙高速公路第10合同段路基工程试用，每日满负荷工作10h，连续运行一周。试用过程中检测液压油温度及压力、发动机冷却液温度、钢轮偏心轴轴承座温度均处于正常状态，修复效果良好。