蒋中卫：要改变燃汕质量欠佳，摆脱目前因柴油不达标影响电控高压共轨柴油发动机正常工作的困境，我们需要长期做好以下工作：
    完善燃油生产和管理规则
    加强政府对燃油生产质量的管控。一方面，政府要采取措施要求生产企业加强产品质量的控制和生产工艺的更新换代，从源头上防止不达标和劣质产品油进入流通领域；另一方面，要加强对流通领域的燃油的质量检查力度和标准划分。对不合格产品油坚决予以打击，对故意将伪劣产品油输入或混杂流通渠道的企业或个人，依法予以严惩。
    我国的燃油供应商和用户对燃油基本知识和使用知识的重视程度仍然很薄弱，责任心不强，我们必须开展多种多样燃油知识的普及和规范燃油使用和保养培训，来提高我们电喷发动机的市场应用。
    严把现场燃油储存管理关
      实际工作中，经常听到燃油用户反映，我们国家柴油里的水和杂质太多了，不适合现在电控高压共轨柴油发动机工作使用。恕不知，我们对现场燃油储存管理缺乏认识也是造成了柴油里的水和杂质多余的增加的原因。
    空气中含有大量的水，特别是潮湿阴雨季节，潮湿的空气随着油箱里柴油逐渐减少被吸入油箱，经过晚上冷却，柴油罐或柴油箱里的水蒸气冷却成水，水的密度比油大，水沉入油箱底，久而久之，油箱里含有水份越来越多，在低温时会凝成水柱，重则，零度结冰堵塞油路，影响供油，轻则水和硫混合，经过高温高压化学反映产生硫酸和二氧化硫，造成的危害可想而之。其次，柴油罐、柴油箱里的水和空气里的氧，与柴油里化学添加剂混合，会加速柴油水解、氧化，使之产生大量的氧化铁和其他氧化物。通俗地说含水柴油接触到的油罐或油箱的金属部件更容易发生锈蚀，产生了杂质颗粒物。为了消除上述现象的产生，不仅经常清理和排除油罐或油箱里的杂质和水，更重要的是养成工作完成后，及时加满燃油的习惯，以便及时排空油罐或油箱里的潮湿空气。
    卸油前应核准油罐存油量，并取样重新检测燃油里硫、石蜡、十六烷值、闪点、凝点、杂质和水的含量，如有条件，再加上检测戮度、流动性、蒸发性、比重等各性能指标就更好了。记录在册，确保我们的燃油质量，为电控高压共轨柴油发动机正常工作起到安全保障。

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