融通YZDZ-80型全液压移动电站分动箱故障原因及改进措施

来源：工程机械与维修作者：佚名 2016-12-03 10:55:31

    （2）减振块损坏
    维修人员通过拆检使用一段时间后的减振块，发现其中心的套管与橡胶完全脱离，使橡胶减振块失去减振效果，由此增加了分动箱的振幅。
    （3）传动轴护罩难以拆卸
    维修人员拆解分动箱传动轴护罩时，发现其周围空间狭小，传动轴护罩较重，固定螺栓较多，拆卸护罩费时、费力，通常需要20min。由于护罩拆卸不便，造成传动轴漏检，保养、润滑、紧固不及时，导致传动轴加速损坏。

    4．改进措施
    为了解决分动箱同轴度偏差大、减振块容易损坏、传动轴护罩难以拆卸等问题，我们采取了以下3项改进措施。
    （1）增加行走泵托架
    针对分动箱偏重导致同轴度偏差过大问题，我们设计出可调式液压总泵托架，如图3所示。连接座5焊接于移动电站机架横梁上，调整顶丝6用于调节托架1上、下位置。托架1上的调整孔2为长孔，托架1的上、下位置调节好后，用螺栓3将托架1与连接座5锁紧。托架1的托面上设有支撑胶块4，利用支撑胶块4托住液压总泵，可消除分动箱偏重问题，亦可防止刚性托架与液压总泵直接接触造成液压总泵损坏。

    经过测试，证明该托架安全可靠、调节简单，在维修液压泵时可以拆卸。安装可调式液压总泵托架后，分动箱输入、输出端基本保持平衡，分动箱与传动轴的同轴度偏差在0～3mm范围内，消除了分动箱的主要振动源。分动箱支架总成装备图
    （2）采用聚氨酉旨减振块
    原分动箱减振块主体由橡胶制成，橡胶块下面是钢板，通过2根螺栓将其连接在移动电站机架的支座上。橡胶块内部设有钢板制成的螺孔套管，分动箱支座设有通孔，螺栓穿过分动箱支座通孔可固定在橡胶块中间的螺孔套管上，分动箱支座通过减振块外部橡胶块减振。改进前分动箱与减振块接触面积仅有2cm2，由于分动箱的振动经常造成橡胶块与螺孔套管分离，导致减振块失去减振作用。改进前减振块结构如图4a所示。

    本次改进选用一体式聚氨醋作为减振块，取消了由减振块固定底座的螺栓，将分动箱螺栓直接与底座支架连接，分动箱与减振块接触面积达到6.5cm2。聚氨醋具有硬度高、强度好、高弹性、高耐磨性、耐撕裂、耐老化等优点，具有良好的减振效果。改进后减振块结构如图4b所示。
    （3）改进传动轴护罩
    改进前传动轴护罩拆解检查需要拆下11颗螺栓，而且拆卸护罩螺栓需在空间十分狭小的发动机侧进行。经过对比我们发现，传动轴在随车起重机一侧检查紧固较为方便。根据传动轴螺栓紧固的位置和传动轴润滑点的位置，我们将传动轴护罩进行切割，在切割下来的上侧安装合页，在下侧安装不锈钢弹簧插销。维护时只需向下按动锁扭，即可将锁扭插销拔出。将护罩沿护罩上面的合页打开，即可对传动轴进行检查、维修。为了防止护罩切割部位与原护罩结合点产生振动，在护罩切割线的闭合位置安装了橡胶门条。为了便于拆装，在护罩上增设了提手。改进后单次拆、装传动轴护罩只需2min。