融通YZDZ-80型全液压移动电站主要适用于石油天然气管道野外焊接施工，是新一代的油气管道施上设备，我单位共有此种型号设备70余台。本文在分析该机分动箱故障原因的基础上，提出了相应改进措施。
    1．结构
    该移动电站动力采用康明斯6BT型发动机，配装英国STAMFORD发电机，液压系统采用全功率驱动。该电站设有电焊机、液压随车起重机等辅助设备，整机安装在履带式行驶底盘上，可在驾驶室操控，具有牵引、运输功能。该电站外形如图1所示。

    该电站分动箱结构如图2所示。发动机动力通过前传动轴1传递给分动箱，后传动轴2将动力传给发电机，后传动轴2下部的输出轴连接双联液压泵4。该双联泵用于驱动随车起重机等设备。最下面的输出轴连接行走泵5。前传动轴1上部的输出轴连接润滑泵3，用于为分动箱齿轮和轴承润滑。分动箱通过橡胶减振块安装在该移动电站机架上，前、后传动轴上部均设有保护罩。

    2．故障现象
    全液压移动电站使用时间较长后，分动箱固定螺栓、传动轴连接螺栓经常松动，需要经常拆解2个传动轴护罩，检查分动箱固定螺栓、传动轴连接螺栓是否松动。由于分动箱、传动轴运转时振动较大，紧固螺栓后，依然出现传动轴连接螺栓松动、折断现象。螺栓折断后传动轴脱落，将位于传动轴下侧的液压双联泵击伤，甚至将分动箱及行走泵壳体击裂，造成行走泵脱落等故障。

    3．原因分析
    经检查，我们发现分动箱、传动轴固定螺栓松动共有3个主要原因，如下所述。
    （1）同轴度偏差大
    分动箱的动力输入、输出端各有1根传动轴，分别与发动机和发电机连接。分动箱动力输入端连接的齿轮泵质量只有约5kg，而分动箱动力输出端连接的液压双联泵质量只有约6kg，液压总泵质量约60kg，由于分动箱动力输出端偏重，造成分动箱的橡胶减振垫变形，分动箱动力输出端下沉。
    维修人员对同轴度进行测量，发现发动机、分动箱、发电机三者同轴度最大偏差达13mm。另外，由于在日常维修时没有对偏差进行及时校正，造成发动机、分动箱及发电机的同轴度度偏差越来越大。同轴度偏差较大不仅会造成分动箱振动加剧，还会使传动效率降低。

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