4．原因分析
    查看更换下来的主线束，发现作为CAN总线的通信线路K203/K204两端已被剪断，客户另外重新拉了2条CAN总线替换K203/K2040测试原CAN总线K203/K204通信线均无断路、对地短路和相互碰线情况。测试主控制器KCU与前控制器KDU-F的2根系统电源线K207/K208均无断路、对地短路和相互碰线情况，故该机没有发生电源故障报警信号。
    当拆开原主线束保护层，发现在该机底盘的线槽拐弯处，控制吊臂升降的电源线K211已经断开，另外1根电源线K210磨损露出了铜芯材料。分析认为，所以当启动发动机时，电源线K210裸露的铜芯是带正电的电源线，时不时会随着机车的振动触碰控制吊臂升降的供电电源线K211断口至前控制器KDU-F一端，这样使得前控制器KDU-F电源出现时断时通现象，造成左、右阻断电磁阀的故障代码出现“1～0～1”跳动。电缆线磨损情况如图2所示。

    同时发现前控制器KDU-F的CAN总线电缆在紧挨着电源破损的地方亦因漏电而烧焦，干扰了前控制器KDU-F与后控制器KDU-R之间的CAN总线通信，从而产生该故障。因为CAN总线电缆没有被烧断，所以测试线路时导通正常，断开的电源线K211和烧焦的CAN总线如图3所示。

    5．故障总结
    该卡尔玛DRT450型正面吊吊臂升降异常故障产生的直接原因是主线束中的电源线K210磨损漏电。电源线磨损和搭铁容易造成过载热燃，甚至导致火灾。该故障发生的客观原因，与缺乏日常维护保养有密切关系。正面吊出现轻微故障或发出报警信号时，操作．人员应当立即停机检查，若不能消除故障，应当由维修人员及时、认真进行排查并予以解决，否则故障会越来越严重。此外，正面吊原有线路不能使用不规范线路替代，否则容易导致故障判断失误，或引发新的故障。
 

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