统计数据表明，挖掘机结构件质量问题在故障中占有一定比例，因此挖掘机结构件的质量影响整机质量。结构件的质量首先取决于其设计方案，其次取决于制造工艺。本文通过对挖掘机工作装置轴套、回转支承座、固定支架等3个关键部位结构件制造工艺的改进，说明工艺人员应在审核结构设计方案及制造工艺时，提出改进方法。

    1．车由套的改进
    （1）原结构及缺点
    某挖掘机动臂、斗杆、铲斗轴套原结构如图1a所示。2个轴套在其座孔内的轴向定位采用1根钢管，由该钢管顶在两侧轴套的中间，以此限制轴套的轴向移动。

    这种结构存在以下2个缺点：
    一是轴套压装工序繁琐。该方案需先使用压装机压入1侧轴套，再从另1侧将钢管放置在2个座孔中间，最后使用压装机压入另1个轴套，如此需要3道工序。
    二是不合格率较高。两侧轴套压入的深度由轴套座孔端面决定，由于座孔长度、钢管长度、轴套长度均有制作误差，若座孔长度小于钢管长度与两侧轴套相加的长度，压入轴套后会使钢管弯曲变形或折皱，影响销轴的装配；若轴套座孔长度大于钢管长度与两侧轴套相加的长度，则钢管起不到对车由套的定位作用。
    （2）改进方法
    根据原结构存在的缺点，我们从制造工艺角度出发，对该轴套座孔结构进行改进，加工轴套座孔时，在座孔内部留出约为0.5～1mm台阶，用该台阶限制轴套的轴向移动。压装轴套时，将两侧轴套放在座孔的端部，用压装机同时压入两侧轴套。这样既保证轴套轴向定位的准确、可靠，又简化了轴套的压装工序，还因不需要制造中间钢管，使每台挖掘机节省80元成本。改进后的结构如图1b所示。

    2．回转支承座的改进
    （1）原结构及不足
    某挖掘机回转支承座的毛坯由座圈和卷圆板2部分焊接而成。制造时，先用钢板下料、卷圆、焊接制作成卷圆板，再将座圈焊接在卷圆板上，座圈与卷圆板连接处的内、外侧均需满焊。原回转支承座结构及焊缝焊及脚尺寸如图2a所示。

      原结构存在以下4点不足：一是生产效率低。由于座圈及卷圆板厚度较大，所需焊缝的焊脚尺寸较大，焊接时间较长，采用半自动焊需要6h才能焊完。二是机加工费用高。由于焊缝的焊脚尺寸较大，焊接后回转支承座外缘会产生较大焊接变形，使外缘向下倾斜，最大变形量接近5mm，为保证不影响回转支撑装配的平整度和精度，座圈的上表面必须留有较大的加工余量，由此增加了机加工费用。
三是座圈的刚性较差。由于座圈加工量较大，造成座圈板壁变薄，导致回转支承座刚性下降。
    四是质量难以保证。由于座圈不仅承受挖掘机上机与工作装置的质量，而且还承受冲击与振动载荷，一旦焊缝有缺陷，就会造成焊缝开裂，影响挖掘机正常使用。
    （2）改进方法
    根据原回转支承座试制过程中出现的上述问题，我们对制作工艺进行了改进，即将焊接式结构改为整体锻造结构，如图2b所示。整体锻造回转支承座毛坯可以减小材料厚度，可避免出现变形问题，还降低了1000元制作成本。

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