农用车起步时，通过离合器主动部分( 与发动机曲轴相连) 和从动部分( 与变速器第一轴相接)之间的滑摩，转速将逐渐接近，使旋转着的发动机和原为静止的传动系平稳地连接起来，以保证汽车平稳起步; 当变速器换挡时，通过离合器主、从动部分的迅速分离来切断动力传递，以减轻换挡时的惯性阻力，从而减轻接合齿间的冲击，便于换挡; 当传动系受到过大载荷时，其主、从动部分将打滑，避免传动系过载。

1． 离合器打滑

农用运输车离合器打滑时起步困难，有负荷或负荷很重时不能起步。正常运转时，当外界负荷稍微增加，有离合器打滑故障的农用运输车行驶速度立刻降低。严重时不能前进。此时发动机工作正常，无超负荷、冒烟等现象。离合器打滑的农用运输车，从动片会烧损，检查窗口冒烟，并能嗅到一股烧焦的气味。引起离合器打滑的原因是多方面的，因此其故障的排除应针对其不同原因采取相应的措施。

( 1) 离合器从动片、飞轮及压盘有油污，摩擦力减小，引起离合器打滑。排除的方法是: 拆下离合器，用汽油或煤油清洗离合器片、飞轮及压盘等，待晾干后装回。

( 2) 分离杠杆与分离轴承的间隙太小，即离合器踏板自由行程太小或无间隙，引起离合器打滑。排除时，应检查和调整分离杠杆与分离轴承的间隙及踏板的自由行程，使其符合规定值。

( 3) 压盘弹簧折断，弹力减弱或弹力不一致及弹簧工作长度过长，使压盘压力减弱，摩擦力减小，传递扭矩降低，引起离合器打滑。此时应更换弹簧。

( 4) 从动盘翘曲变形、压盘变成碟状、摩擦片破损、铆钉露出、工作平面烧损，使从动盘与飞轮、压盘的接触面积减小，摩擦力降低，引起打滑。排除方法是修复或更换从动盘或压盘。

( 5) 装载严重超重而引起离合器打滑时，应按规定减少装载量。

2． 离合器分离不彻底

踏下离合器踏板，如不能彻底切断发动机传递的扭矩，挂挡困难，有打齿的响声; 如强行挂入挡位，不抬离合器踏板汽车前冲而发动机熄火，即为离合器分离不彻底。排除故障时，应根据引起故障的原因不同采取相应措施。

( 1) 离合器调整不当。踏板自由行程过大，而有效行程太小，或踏板全行程不够，使离合器不能分离; 压爪与分离轴承间隙偏差太大，踏下离合器踏板时压板倾斜，引起分离不彻底。排除的方法是把踏板行程调到规定值，或把三个分离杠杆调至同一平面。

( 2) 从动盘翘曲、变形，摩擦片损坏或太厚，引起分离不彻底。排除的方法是修复或更换损坏部件。

( 3) 压爪调整螺栓松扣、脱扣或折断、间隙增大导致不能分离。排除时应修复或更换已损坏零件。

3． 离合器异常响声

在发动机怠速运转时，离合器分别在分离、接合或汽车起步等不同状态下出现异响。离合器异常响声的原因有: 分离轴承缺少润滑油或磨损严重; 离合器盖与压盘配合松旷; 离合器摩擦片铆钉松动或露出; 离合器从动盘铆钉松动或钢片破裂; 离合器踏板或分离轴承回位弹簧折断、过软或脱落等; 离合器从动盘槽与变速器第一轴键齿磨损严重。

故障的判断与排除: 离合器各部件的工作状态随踏板踏下的程度变化，其异响为参与工作的部件不良所致。因此，可在发动机怠速运转时，根据异响与踏板位置的关系作出判定。

( 1) 发动机怠速运转时，踏下离合器踏板少许( 使其行程消除，分离杠杆与分离轴承刚接触) ，若此时发响，则为分离轴承响。应注入润滑油后再试，如有效，则是轴承松旷; 若无效，再踏下踏板少许并略提高发动机转速，如声响增大，则为分离轴承损坏。如果在上述过程中出现金属破碎声，则轴承磨损严重。

( 2) 在踏下离合器踏板的过程中并无异响，但踏到底后出现金属敲击声，且随发动机转速升高而加重，但在中速稳定运转时声响又明显减弱或消失，抬起踏板时响声并不重现。重复上述动作，响声如故，则为离合器压盘与盖配合松旷，可在踏板踏到底时，用旋具拨动压盘进一步检查。

( 3) 连续踏动离合器踏板，在将要分离或接合的瞬间有异响，多为分离杠杆或支架销孔磨损松旷或摩擦片铆钉松动、外露造成的。

( 4) 车起步时出现金属干摩擦声并伴有发抖现象，说明从动盘与花键轴承套的铆钉松动或钢片破裂。若在接合时发出一次撞击声，一般为从动盘花键轴套与变速器第一轴配合松旷，可能是减振弹簧折断。