1. 故障现象: 发动机在高于怠速运转时，电流表指针指示放电( 指示数为 －3 ～ －5A) 或充电指示灯发亮。

2. 故障原因

( 1) 风扇 V 带过松打滑。

( 2) 发电机电枢接线柱至电流表之间的导线断路。

( 3) 电流表损坏或接反。

( 4) 发电机不发电。二极管击穿或内部短路; 电刷卡死与集电环接触不良; 转子绕组断路，或转子爪极松动; 定子绕组短路或搭铁; 二极管或定子绕组连接头折断或松脱; 磁场绕组与集电环连接处脱焊或引出线折断。

( 5) 电压调节器故障。电压调节器的调节电压过低，低速触点接触不良，高速触点烧结，内部有断路处。

3. 故障的判断与排除

( 1) 首先区别不充电原因是因蓄电池存电不足，还是充电电路确有故障，或为其它故障所引起。若由于充电电路故障所引起，可先检查风扇 V 带是否打滑，各连接导线接线是否良好，以及发电机接线是否正确等。

( 2) 发动机停转后，拆下调节器上电枢和磁场两极接线柱上的导线，并将两线端连接，启动发动机，保持怠速运转状态，观看电流表，若充电说明调节器有故障，一般是低速触点烧蚀、脏污或高速触点不能分离。

( 3) 当拆下调节器上电枢和磁场接线柱上的导线并将两线端连接，启动发动机至怠速，若不充电，则使发动机停机，拆除接至发电机电枢接线柱上导线，用本车小灯泡作试灯，一端接发电机电枢接柱，一端接外壳。若试灯亮，证明发电机良好，充电线路中有断路处。若试灯不亮，证明发电机内部有故障，应分解发电机检查二极管是否损坏，接线柱和集电环的绝缘是否破裂击穿; 定子和转子线圈是否断路或短路; 电刷和集电环接触是否良好。