一、油道堵塞使发动机“抱轴”
    一辆农用机动车在维修厂维修后，不久发生了油道堵塞使发动机抱轴事故。
    (1)故障原因分析。拆检结果是：发动机第三缸连杆瓦抱轴，其他各主轴瓦和连杆瓦均有不同程度的烧瓦（拉瓦）现象，且各气缸壁磨损也较严重；机油变质，沉积物堵塞机油道。由此可见，发生抱轴事故的原因是机油变质。

    车主认为，该车原使用的机油，从未发生过类似事故，因此抱轴事故是由维修厂所添加的机油引起的。但维修厂则认为，添加机油是车主要求的，并且所加机油为厂家供应的专用油，因此故障原因不是所添加的机油不符合要求，而是车主采用了不符合要求的机油。

    (2)事故鉴定。为了弄清事故是否是机油变质引起的，做了下述实验：将车主用的机油与维修厂添加的专用机油混合后加热并搅拌（模拟混合机油在发动机内的实际工况），同时观察混合机油的状况。实验结果是：混合机油逐渐变浑浊，并析出沉淀物。
    由此可见，不同牌号的机油混合后，会因为发生化学反应而丧失润滑性能，这正是发生抱轴事故的原因。该事故提醒车主，不要为了节约少量费用而混用不同牌号的机油，以免造成更大的损失。该事故也提醒维修人员，在添加机油时要谨慎小心，不要给车主或企业造成损失。

    二、冷却液中出现白色浮游物
    某农用机动车冷却液仅用了一年，就发现其中有白色浮游物。
    (1)故障原因分析。该车所用冷却液为乙二醇一水型，该型冷却液具有防冻、防腐、防沸、防垢等性能，而且寿命较长，一般若维护、使用得当，可连续使用2～4年，称之为长效冷却液。
    该车所用冷却液出现的异常情况，往往有以下原因：①质量方面。未按要求使用相应品牌的冷却液，或所用冷却液为劣质产品；②使用不当。如将原冷却液中加入硬水、脏水；换用冷却液前，未对冷却系统进行彻底清洗，水套内水垢过多；③在发动机冷却系统内添加了不同牌号、商标的冷却液等。据了解，车主此前在维修厂更换了乙二醇----水型冷却液，后因途中缺冷却液造成发动机温度高，车主先后补充了几次河水或井水。据此分析，故障原来是冷却液使用不当引起的。因为水质不一样，有的是硬水，有的是软水，硬水不仅可破坏冷却液，而且能生成水垢。乙二醇冷却液表面张力较小，而且有浸蚀水垢等杂质的能力。系统内有大量水垢，必然造成冷却液性能恶化，出现白色浮游物。
    (2)故障排除。放掉原来的冷却液并对冷却系统进行彻底清洗，按步骤加上合格冷却液之后故障消失。

    三、发动机油水混合
    一辆农用机动车发动机日常检查时（拔出发动机机油尺后），发现机油被水乳化后变成白色，打开冷却液储液罐盖，又看到液面上浮着一层机油。

    (1)故障原因分析。经分析，发动机的冷却水中有油，一定是油道和水道互相连通所致。如果气缸垫被冲坏，水道中的水流进气缸，也只会导致水中有油。经过对发动机润滑系统和冷却系统进行仔细检查，终于找出了疑点。在该发动机的机油滤清器与油底壳之间，装有一个机油冷却器。机油泵泵出的压力机油，流经冷却器后再流向机油主油道，从而降低了机油温度。其作用是不使机油温度过高而降低其粘度，并协助冷却系统散去发动机的热量。在冷却水箱左下方有一细水管与机油冷却器相连，冷却后的冷却液经此管流过机油冷却器，带走机油热量，再经水管汇入冷却水箱右下方的出水管。发动机由怠速升至高速，机油压力在0.03～0. 6 MPa之间，冷却液压力随温度升高可达到0.012～0. 15 MPa，此时储液罐过压阀打开。机油冷却器是铸铝件，若其油道和水道之间出现裂纹或孔洞，就会出现发动机在水温低时的各种转速，或是水温高时的中高速工况，机油压力高于冷却液压力，此时机油流入水道；发动机在水温高、怠速运转工况时，或是在发动机刚关闭，冷却液仍保持一定压力的一段时间内，冷却液压力高于机油压力，水就会流入油道。

    (2)故障排除。拆下机油滤清器后，从中倒出很多水，可以证明以上分析是正确的。由此说明发动机熄火后，确实有大量的水浸入机油道。为排除水道中的大量机油，按比例将有金属清洗剂的水加入冷却系统，启动发动机，同时打开水箱和气缸体上的两处放水堵，把水道中的混合液体排净；反复用清水冲洗冷却系统，直到排出干净的水；最后按要求的配比加入防冻液，冷却系统的故障即被排除。更换机油滤清器、机油冷却器和机油，启动发动机，残留在机油道中的水分随机油流动，在发动机温度升高后水分受热自然蒸发，润滑系统的故障也被排除。

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