一、柴油机功率不足的原因

1. 燃油供给系统

( 1) 油泵柱塞偶件、出油阀偶件、油泵滚轮、凸轮轴供油凸轮等磨损使喷油泵供油量减小, 无法满足大负荷的需要。

( 2) 喷油器喷油雾化不良或者出现咬死现象, 回油、滴油情况严重, 使柴油燃烧不良而影响柴油机功率。

( 3) 供油时间过早或过迟。

( 4) 油路内有空气或水, 使供油时断时续, 供油不畅。

( 5) 柴油滤清器堵塞、油箱开关未开足等原因,导致流油不畅, 供油量不足而使功率下降。

( 6) 调速拉簧拉力变弱, 柴油机达不到应有的转速。

( 7) 调速器工作不正常, 柴油机的转速不稳定而使功率下降。

2. 进排气系统

( 1) 空气滤清器堵塞, 使柴油机进气不足。

( 2) 排气管路堵塞, 引起排气阻力增大, 使充气效率下降, 使进气量减少。

3. 配气机构

( 1) 进、排气门间隙过大, 凸轮轴进、排气凸轮磨损严重, 导致气门开度小, 开启时间短, 使柴油机进气不足, 排气不尽。

( 2) 气门封闭不严, 气门弹簧太软或折断, 气门间隙太小, 当柴油机工作温度正常后, 摇臂顶开气门, 使气门不能完全关闭, 造成柴油机压缩不良, 严重漏气而使功率下降。

( 3) 气门及气门座的严重磨损, 使气门下沉量增大; 连杆小头铜衬套、连杆瓦和主轴承磨损严重等导致燃烧室容积增大, 压缩比减小而使柴油机工作性能变差。

4. 压缩系统

缸套与活塞磨损严重; 活塞环磨损、对口、胶结或折断, 造成柴油机压缩不良, 漏气严重而使功率下降。

二、柴油机功率不足的故障诊断

1. 首先应观察柴油机能否达到标定转速 ( 195型柴油机的标定转速为 2 000 r/m in, 1100型柴油机的标定转速为 2 200 r/m in)。将油门手柄拉到底, 如果空车时能达到标定转速, 而重车不能达到, 说明调速器拉簧拉力基本正常; 如果空车时转速很低, 应加大调速拉簧的拉力或更换新件。

2. 观察排气烟色。柴油机排气管冒白烟, 说明柴油内有水或柴油机温度过低, 部分柴油不能燃烧。冒黑烟, 可能是柴油机负荷过重, 喷油器偶件或柱塞偶件磨损, 喷油雾化不良, 供油时间太迟, 油嘴滴油或压缩不良等。冒蓝烟, 可能是油底壳内机油过多,空气滤清器油盘内油量过多, 缸套、活塞、活塞环、气门与气门导管等磨损严重或活塞环的锥面装反, 而引起烧机油。新修的柴油机, 更换缸套、活塞、活塞环后, 由于初期磨合不够良好, 易使机油窜入燃烧室, 造成排气管冒蓝烟。柴油机工作正常时, 排出的烟应是无色的或淡灰色的。

3. 听柴油机运转中发出的响声。柴油机启动后, 如果气缸内发出清脆的/当当0敲缸声, 说明供油时间过早。供油时间过早, 柴油在气缸内开始燃烧的时间提前, 燃烧产生的高压气体给正在上行的活塞一个很大的反力, 使功率下降, 同时柴油机还有反转现象, 使启动困难。如果柴油机启动后无清脆的敲缸声, 声音较低沉, 且冷却水很快沸腾, 排气管冒黑烟, 则可能是供油时间太迟。供油时间过迟, 柴油在气缸内开始燃烧的时间落后, 燃烧过程延续到排气行程, 燃烧不完全的柴油在高温下变成碳分子随废气排出, 形成黑烟, 由于热能损失过多而使柴油机功率下降, 油耗增加。

4. 稍加负荷, 柴油机转速明显降低, 排气管冒黑烟, 转速不稳, 这时应检查柴油滤清器是否堵塞, 油箱开关有否开足, 油路中有无空气和水。

5. 如果发现柴油机运转不稳定, 转速忽高忽低,应检查油量调节臂转动是否灵活, 能否转到最大供油位置。若柴油机工作粗暴, 振动大, 排气有断续的放炮声, 则应检查喷油器的喷油质量, 同时还须检查上、下平衡轴齿轮装配记号是否正确。