一、挂车的保养维护

1. 日常检查与保养

( 1) 每次出车前, 都应检查挂车各部是否完好,要检查拖钩、牵引架、连接销、螺母、挂环、缓冲弹簧、锁住销等是否松动或损坏, 保险链是否装好, 轮胎气压是否正常, 气路、油路有无渗漏, 润滑部位的润滑情况等。检查挂车电路、灯系的工作是否正常。

( 2) 在使用过程中应经常注意各紧固件是否有松动, 倾翻控制销是否脱落以及牵引架、转向架、车厢、车架等部件有无弯曲、变形、开焊、裂纹或其他损坏情况。

( 3) 使用中要检查制动是否可靠及有无偏刹现象。检查保险链条、轮毂螺丝、钢板弹簧及螺栓、车厢等, 看其有无松旷、弯曲、裂纹等情况。

( 4) 每行驶 2000 km 后要对钢板弹簧销、凸轮轴支架等部位加注黄油。当采用尼龙钢板销衬套时可不润滑。

2. 行驶 1万 km 的检查与保养

( 1) 挂车每行驶 1万 km 后应清洗, 检查轮毂、轴承、轴头、油封、制动鼓, 刹车摩擦片、转盘钢珠、钢板销衬套等零件有无不正常磨损、破裂或损伤。不能使用者应予修理或更换。

( 2) 每行驶 1万 km 以后要更换轮毂轴套, 转盘滚道内的黄油, 清洗钢板弹簧各片并涂以石墨润滑脂。

二、挂车的检修

1. 轮轴轴向间隙的调整

挂车轮轴的轴向间隙调整适当, 能够延长轮轴的使用寿命, 同时也是安全运输措施之一。间隙太小则轴承发热, 增加磨损; 间隙太大则轮胎偏摆严重, 产生冲击力, 会使轮轴早期损坏。挂车轮轴轴向间隙的调整方法如下:

( 1) 先将车轮架起。

( 2) 卸下防尘盖和开口销;

( 3) 以顺时针方向旋紧车轴轴头螺母, 其紧度以手扳轮胎不能转动为止。

( 4) 将螺母以逆时针方向转动约 1 /8 ~ 1 / 4转,并注意观察使螺母上的缺口对准轴头销孔, 装好开口销。往复转动轮胎, 以转动轻松、均匀为好。

2. 摩擦片与制动鼓之间的间隙调整

当挂车制动器不工作时, 刹车摩擦片与制动鼓(刹车鼓 ) 工作面的间隙在刹车凸轮一端为 0. 5 mm左右; 在支承销一端应为 012 mm 左右。此间隙可由制动鼓上的检查口测量。当间隙不合适时可按下述方法进行调整。

( 1) 用千斤顶将车架顶起, 拧松调整螺杆上的锁紧螺母, 改变调整螺杆的工作长度, 通过调整臂使凸轮旋转, 可改变凸轮端的制动间隙。

( 2) 松开支承销上的锁紧螺母, 转动支承销, 可改变支承销端的制动间隙。

( 3) 分别用扳手向外旋转两支承销, 并用手转动车轮, 直至转不动为止。然后再向里转动支承销, 使轮子能转动自如, 没有摩擦声时停止。

( 4) 拧紧调整螺杆的锁紧螺母和支承销上的锁紧螺母, 放下凸轮轴。平时调整时, 一般不调支承销, 只调凸轮轴。

3. 车架的检修

( 1) 若车架的铆钉松动, 可用扁铲和手锤将旧铆钉除掉, 也可用气割将其割掉。若铆钉孔失圆, 要重新钻孔, 并配相应铆钉进行铆接。铆接时要把原先就准备好的凹端冲模顶住铆钉两头, 在位置许可的情况下, 可两边同时锤打铆接; 若位置不许可, 则需顶住一头, 另一头用大锤铆住。铆接时, 动作要快、要准确。如果铆钉温度降低, 则铆接困难, 这时, 也可用气焊加热后, 趁热快铆。

( 2) 在有些部位铆合比较困难时, 采用合适的螺栓紧固也可。

( 3) 车架出现长条裂纹或断裂, 最好沿裂痕处开成 V形槽, 然后用电焊堆焊; 还可采用补焊加强板或槽钢的办法。

4. 悬架部分的维修

( 1) 更换折断的钢板弹簧。更换时, 应将断裂或变形的钢板弹簧挑出来, 选择与原来厚度、弧度、长度和中心孔一样的件, 并在每片中间涂上润滑剂, 装在规定的位置, 使中心孔对正, 然后将中心螺栓穿好, 并上紧螺母。安装回跳夹不仅能保证钢板弹簧的整齐, 更重要的是使钢板弹簧回跳时应力能平均分布在各片上。钢板弹簧总成往车轴上安装时, U形螺栓要依次上紧, 注意不可上偏。

( 2) 更换衬套。当钢板销和衬套之间间隙大于1 mm 时, 需更换衬套或钢板销。更换衬套时, 先用手锤将旧套打出, 然后将新衬套用虎钳压入。若钢板销装不进衬套时, 可用活络铰刀铰削, 注意铰一次试一次, 直至钢板销装入后能转动自如为合适。

( 3) 修吊耳。当吊耳与钢板弹簧两边的接触面磨损严重时, 可用锉刀将凸起部分锉平, 然后加垫适当垫平。若吊耳销孔磨损失圆时, 可堆焊后用锉修复; 也可采取将孔焊死, 重新钻孔的方法修复。