对于重卡柴油机来说，空气的过滤十分重要，使用惯性旋流式纸质滤芯，一般行驶到 20000 ～30000 h，予以更换。很多用户对空气滤清器的重要作用认识不清，空气供给系统存在问题，会引起柴油机的气缸、活塞早期磨损，发动机功率下降等严重问题，而且当空气滤清器堵塞，进气歧管不畅等故障时，会使燃油消耗增加，燃烧不完全，引起冒烟和 HC、CO、NO 等含量增加，污染环境。

柴油机与机油要确保清洁。柴油的清洁十分重要，要经常保持柴油箱的清洁，柴油加入油箱前，要经过充分的沉淀、过滤，去除杂质。加油时，应注意保持清洁，不要让尘埃及水分混入。柴油会被水与各种有机物及无机物所污染，其中机械杂质特别值得注意。按重卡柴油机的技术条件，是不允许柴油中含有机械杂质的，但在运输、储存和使用过程中，可能使其受到污染而混入杂质，对柴油机零部件的磨损会产生很大的影响。因此，采取将柴油沉淀 42～ 74 h的办法，这对延长柴油机使用寿命有一定作用。机油中的杂质由有机物和无机物两部分组成的。无机杂质主要是由空气中的灰尘和一部分零件磨损下来的微粒组成。一般重卡柴油机机油中杂质不应超过 1. 0% ～ 1. 2%，为了延长柴油机的使用寿命，应及时更换。

燃油系统维护要点。一般重卡柴油机燃油系统有以下维护要点: 定期清洗过滤器和更换粗细滤芯，能有利于延长喷油泵、喷油嘴的使用寿命; 喷油泵的维护: 定期松开其底部放油螺塞，排除污油; 维护中应检查油底壳内有无泄漏的柴油，必要时排除喷油泵渗漏故障; 非强制性润滑的喷油泵要定期检查和加注干净的机油，液面应在标尺刻线之间，过高导致调整器工作不稳; 过低可能造成缺油，零件磨损或烧死; 强制式润滑喷油泵，其机油进油管一定要安装管卡，以避免油管断裂; 喷油泵、喷油嘴不能随意乱拆乱调( 尤其油泵铅封部位) ，以免造成不良隐患，引起机械事故的发生，维护时必须由专业人员在专门设备上进行; 喷油泵、喷油嘴和高压油管拆卸时，一定要把外表面清洗干净; 零件拆卸后立即套上干净的塑料袋，避免灰尘和脏物浸入; 拆卸喷油泵上的高压油管时，要用两个开口扳手: 一个卡住油泵接头，一个卸高压油管，若用一个扳手卸，容易使高压油管松动。

油浴式空气滤清器的维护。油浴式空气滤清器的维护重点是滤网和油浴室的清洁。

滤网的清洗: 首先将滤网放在盛有洗油的容器内浸泡一段时间，待脏物溶解之后取出; 将滤网上的洗油甩净，最好用压缩空气从滤网上面向下将洗油吹干净。将滤网上的洗油甩净或吹净之后，再浸入油温为 50℃左右的机油中，使滤网的每根滤丝都均匀地粘附一层油膜，然后取出滤网，沥清多余的机油直至不滴为止，否则将影响充气效果。清洗滤清器壳内的污物，并擦拭干净，查看焊接部位有无开焊、裂纹，滤清器壳与油池的接合面有无变形，垫圈有无破损。

油浴室内油面高度要适当。加注新机油时，注意油面的高度要符合规定。过低时空气通过面积增大，气流速度减小，惯性滤清作用减弱，滤清效率低。过高时，进气阻力增大，甚至机油被吸入缸内燃烧，使柴油机功率降低，排气管冒蓝烟，燃烧室、喷嘴积碳增多。

干式空气滤清器的维护。干式空气滤清器的滤芯有纸质和纤维两种。

纸质滤芯的清洁方法: 将纸质滤芯取出后，使滤芯折叠纹垂直于工作台，一手抓住滤芯的一端，上下轻拍另一端，使灰尘落下。最好用不超过294 kPa 的压缩空气，距滤芯壁大于 25 mm 的距离，从过滤空气相反方向吹净尘土。切不可用汽油或水刷洗，若发现滤芯变形，密封圈老化、破损或使用 24000 km 以上时，应更换新滤芯。装有空气预滤器或旋风罩纸质滤芯，维护或更换时间可适当延长。若在恶劣环境下使用，应随时注意其清洁度。

纤维滤芯的清洁方法: 这种滤芯一般使用 4000～ 5000 km 清洗一次，20000 km 时更换滤芯，壳体及盖的内外用干布擦净。对纤维滤芯清洁时，可采用洗涤剂清洗。取洗涤剂或洗衣粉适量( 洗衣粉 2 ～3匙) ，溶于半盆水中将滤芯侧放于水中，边转动滤芯，边上下振动。当大部分油污洗掉后，再换用清水用同样的方法清洗，直到洗干净为止。取出滤芯并甩去水分，也可用压缩空气由内向外吹净水分。装复前在滤芯表面很薄地涂一层清洁机油。

滤芯的检查方法: 将照明灯泡点亮放入滤芯中间，从外围观察有无损伤、小孔。如有异常，应予更换。安装时，要检查各密封圈是否完好，平整到位，不得丢失和漏装。