（1）忌将螺钉和螺栓使劲拧紧。设备传动箱、气缸盖、轮毅、连杆和前桥等重要部位的螺钉或螺栓，其使用工具和拧紧力矩在说明书中均有专门规定，拧得过紧会造成螺钉和螺栓折断，或螺纹滑丝而引起故障。普通螺钉或螺栓，其拧紧力矩一般可按4倍于螺纹直径的拧紧力矩来拧紧。
    （2）忌更换润滑油不清洗油道。很多驾驶人缺乏维修常识或懒惰，在更换润滑油时不清洗油道，为自己埋下安全隐患。要知道，润滑油经过使用后，油中杂质残留很多，即使放尽润滑油，油底壳及油路中也会存有杂质。尤其是新的或大修后的机车，试运转之后杂质更多，倘若不清洗干净便投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。
    （3）忌不按季节选用润滑油。很多驾驶人不注意按季节选用润滑油，冬季使用夏季润滑油，夏季使用冬季润滑油，不管质量如何，廉价就买，结果造成机车起动困难和烧瓦、抱轴等不良现象。希望车主要选用经过质量检测和适用气温标号的润滑油。
    （4）忌安装活塞用明火加温。活塞各部位薄厚不匀，热胀冷缩度不一，容易引起变形。如用明火加热活塞达到一定高温，自然冷却后活塞的金相组织会遭到损坏而降低耐磨性，使用寿命会大大缩短。
    （5）忌安装气缸垫时涂润滑脂。很多驾驶人在安装气缸垫时习惯涂润滑脂，认为这样可增加气缸的密封性，殊不知如此做法恰恰适得其反。因为润滑脂遇高温后部分流失，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气易在此处产生，冲击、毁坏缸垫，造成漏气。此外，润滑脂长时间处在高温状态下会产生积炭，造成缸垫过早老化。
    （6）忌将油门置于最大供油位置。某些驾驶人起动柴油机时，习惯于将油门置于最大供油位置，这样会造成喷入气缸里燃油过多，混合气过浓，很难起动。油门的科学定位是：当气温在巧℃以上时，略高于怠速；气温在巧℃以下时，开始应空转曲轴数圈，感到轻松时，再用小油门起动方可。此外，切忌轰油门，以免因转速忽高忽低，燃油与空气混合不均，使气缸等零件产生积炭，或造成连杆弯曲、曲轴断裂等意外故障。
    （7）忌对新机不认真检查保养。一些年轻驾驶人错误地认为，随着科技发展，当前机车安全性能非常可靠，所以新车买到手后，除磨合试运转外，就不认真进行检查保养，结果问题频出，追悔莫及。检查保养的方法是：
    ①查三级空气滤清器中油盘内是否有机油。
    ②检查各部螺栓的紧固情况。
    ③对喷油压力进行检查调整。
    ④要换油底壳内机油，清洗油底壳及润滑油路。
    （8）忌急加速提高劳动效率。有的驾驶人认为急加速可以提高劳动效率，却不知它与耗油量的多少有密切关系。实践验证，机车从起步后加速到中等车速（30km/h），采用急加速（25s）的耗油量大约等于缓加速（40～45s）耗油量的两倍，这是由于急加速时油料燃烧不完全导致的。起步越频繁，耗油量相差越大，急加速有百害而无一利。因此，希望驾驶人要低速档起步，然后再缓慢加速行驶。
    （9）忌用机油替代制动液、齿轮油。实践中，一些驾驶人以机油代替制动液、齿轮油的现象相当普遍，酿成的各种事故屡见不鲜。要知道，制动液是机车液力制动系统传递压力的介质，主要成分为蓖麻油和醇类，其溶解性好且不易沉淀、无腐蚀，与橡胶体接触，橡胶体的膨胀率小。而机油则不具有这些优良特征。若用机油代替，则易产生沉淀，并使制动系统橡胶件产生膨胀，容易造成制动失灵。机油与齿轮油相比，粘度低，抗压、抗磨性和耐负荷能力也较弱。若用机油代替齿轮油，则传动齿轮不易挂带油膜，润滑效果变差，会造成传动齿轮早期磨损，从而导致各部件性能不能有效发挥。